徐州
据相关媒体报道：位于苏北地区的连徐高铁和盐通高铁均取得了重要进展，年底前都能具备开通条件。
连徐高铁；连徐高铁取得重要进展：据报道，19日凌晨1点58分，随着最后一孔T梁架设完成，连徐高铁与青盐铁路联络线的所有桥梁架设施工已经全部完成，连徐高铁顺利与青盐铁路正式并线。据了解，联络线的建设要跨越既有铁路线，每天0点到4点间施工，时间紧，任务重，相关施工单位精心配合，确保安全与质量。
架梁结束也标志着连徐高铁主体工程基本完工，下一步将进入静态验收阶段，为年底前顺利运营通车打下坚实基础。
连徐高铁
连徐铁路，又称连徐高速铁路或连徐客运专线，即连云港至徐州铁路客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分，是“十三五”江苏省开工建设的首个铁路项目，也是以江苏省投资为主建设的首条时速350公里的高铁。
连徐高铁与青盐铁路并线成功
连徐高铁位于江苏省北部，东起连云港站，西至徐州东站，途经连云港市东海县、徐州市新沂市、邳州市，正线全长180.385km，设计速度350公里/小时。全线设连云港站、东海南站、新沂南站、邳州东站、后马庄站(接轨站)、徐州东站等6座车站，预留大许南站。
盐通高铁；热滑试验顺利完成！满足联调联试运行条件！
盐通高铁
据悉，10月18日零时整随着两节热滑试验机车缓缓驶出南通西站标志着盐通铁路全线热滑试验正式开始。
19日凌晨4时10分热滑试验机车平稳停靠南通西站，盐通铁路接触网热滑试验顺利完成，全线接触网受电弓网关系稳定，机械电气性能稳定，满足联调联试运行条件。
接触网热滑试验，是电气化铁路联调联试前的关键环节，重点是在接触网带电状态下，通过电力机车受电弓的滑行，检查接触网的物理及电气性能是否满足运行要求，主要对接触线是否平滑，吊弦线夹、定位线夹、线岔、分段绝缘器、锚段关节等有无碰弓、刮弓、拉弧，拉出值是否满足设计要求、机车电压、电气绝缘距离等方面进行检测检验。
盐通高铁
据了解：本次热滑试验由上海铁路局苏北铁路工程建设指挥部组织实施，车务、机务、工务、电务、公安、施工及其他有关单位多部门、多专业配合。中国铁建电气化局盐通铁路工程指挥部总工程师王洪强介绍，全线热滑正线采取限速80公里/小时（车站道岔区域30公里/小时）运行方式，对上下行正线、陈桥联络线、车站到发线进行热滑试验，试验历时2天。
盐通铁路北起徐宿淮盐铁路盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，正线全长156.6公里，全线设盐城大丰、东台盐通场、海安盐通场、如皋南和南通西等车站和国道村、陈桥2座线路所，预计今年年底开通运营。
南通西站