按照我国发展规划，在2020年我国将要全面建成小康社会，在这一年迎来一个全新的发展阶段。
就在人们认为2020年注定是值得纪念的一年之时，一场突如其来的全球性的疫情让这一年的开头蒙上了一层阴影，无数家庭因此而破解，幸而我们强大政府的支撑，让经过了几个月不安的人民再次回归了平静的生活，此前搁置的诸多项目也再次提上日程，在工程队的加班加点努力之下，我国诸多项目迎来了好消息。
就在10月18日的凌晨，我国盐通高铁全线启动热滑试验，这意味着盐通高铁即将开始联调联试工作。
作为我国建筑王牌之一的中国铁建电气化局此次也加入了盐通高铁的建造项目，他们所负责的是该项目四电工程的建造，在该局工人的冲刺攻坚之下，盐通高铁在刚刚过去的十月十八日正式步入了热滑试验阶段。
对于热滑试验，很多朋友们都表示陌生，此前我国高铁建设进展中也很少听闻这一名词，其实这是盐通高铁特有的一个流程，是因为盐通高铁自身的特殊性带来的。
根据专家介绍，盐通高铁的修建采用了新一代的“简统化”接触网系统，这是由我国自主研发的一套运用于高铁之上的智能系统，此次在盐通高铁上安装是首次尝试。
而我们提到的热滑试验，其实就是在接触网通电的状况下，让电力机车受电弓滑行，一次来检车接触网的安置是否满足列车正常运行的需求，是否会给列车带来安全隐患。
我们也可以将热滑试验看作是电气化铁路运行前进行调试的必要环节，具体来看，这一阶段需要检测的内容是多样性的，其中既包括接触线自身的平滑程度，还包括分段绝缘器等各个组件在工作中是否会碰弓，还有拉弧是否满足预期的效果等等。
由于工作量较大，此次参与热滑试验的除了上海铁路局的苏北铁路工程建设指挥部之外，还包括公安、电务等多个部门加以配合。
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