说起广州中轴,有很多人会想起珠江新城或越秀旧中轴。
但其实,花都区也有一条正在规划的中轴线,可能大家对此并不了解,但说起广州融创文旅城一定知道,它就处于花都中轴。
花都中轴线全长17公里,穿越花都的多个镇街、串联了花都湖、区政府、CBD等重要片区,并预留了远期往北进一步拓展的空间。
按照政府的要求,花都中轴线要按“精细化、品质化”的要求高标准规划建设,对标国内外先进城市、地区,把中轴线和CBD地区打造成为花都区的城市名片。
虽然花都区中轴线成型为时尚早,但在住宅用地的供应上,已走在前面。
花都中轴线目前已成功出让多宗居住地块,已吸引了融创、恒大、保利置业、深圳颐盛投资等多家房企进驻。
众多品牌房企汇聚,反映出一个明显的信号——看好花都中轴线的发展前景。
不仅如此,今年9月,花都中轴线做出重大调整,广州市规划和自然资源局发布花都区花都大道北片区(花都区CC0105、CC0107、CC0108规划管理单元)控制性详细规划征询意见公示。
本次控规增加大量住宅用地,合计增加宅地面积约28.7万㎡,新增宅地总建面达85万㎡。
换言之,将有更多房企进驻花都中轴线,未来这里或是花都住宅供应主力板块。
但与此同时,我们需要思考一个问题,住宅用地多是好事吗?在目前城市发展的趋势下,显然不是。
无论是琶洲、白云新城还是金融城,主流的发展趋势都是缩减住宅用地,以商务商业用地供应为主,打造商务中心。
翻查资料,花都中轴线商务发展进度一直比较缓慢,目前只有两个大型项目在建,一个是保利国际金融中心,在2017年奠基;另一个是中建大厦,今年6月份奠基。
可见,在引进大型企业方面,花都CBD中轴线或不太理想,才会调整规划,新增大面积住宅用地。
其实,这不仅是花都中轴线独有的问题,而是整个花都区的缩影。产业结构偏向传统,对新兴产业缺乏吸引力。
与之形成明显对比,是花都楼市的热度。
2020年国庆期间,花都一手住宅网签154宗,同比增加75%。
值得一提的是,进入2020年,花都楼市一直维持较高热度,在5月份更是到达峰值,一手住宅达679套,排名全市第四位;二手住宅更成交682套,位居全市第一。
尽管之后略有下跌,但始终维持在全市前列的水平。
供应量方面,9月的数据显示,花都供应量达32万㎡,其中花都湖板块是主力,供应面积达16.04万㎡。
图片来源:广州中原研究发展部
也就是说,花都楼市供求畅旺。当中,或与花都的交通配套完善有关。
目前,花都区内已开通地铁3号线北延段、9号线,22号线、24号线、29号线均在规划当中。
其中22号线将经过白云站,机场T3航站楼,这意味着未来22号线将串起广州南站、白云站、白云机场三大交通枢纽,成为广州另一条南北大动脉。
24号线即8号线拆解线已规划上报,其位于2号线和8号线之间,起于江府站,止于广州北站,向市区延伸,经白云站与12号线(在建)换乘。
29号线为远期规划线,起于花都广场站,经棠溪片区,止于黄埔新客站。
随着地铁的开通与规划利好,花都与市区的联系更加紧密,通勤时间的缩短更是肉眼可见,刚需群体甚至部分改善群体关注花都,是意料中事。
产业薄弱,交通配套带来楼市畅旺,如此看来,花都颇有睡城的意味。
有人问,买房为什么要看产业?因为产业意味着有就业机会,有就业机会就有人口。
人口的多少决定了直接影响到房子转手的难易程度,而且影响房子的价值高低。例如几万元一套房的鹤岗,就是典型的房多人少。
当然,这只是极端例子,但产业与人口对房地产的影响是不可否认的。
那么,置业花都该如何选择呢?目前花都湖、区府、机场板块比较热门。
花都湖板块,是一个比较偏向居住的板块,环境一流,周边配套比较完善,因此价格相对较高,花都湖周边的项目均价3-3.2万/平。
作为纯粹的居住板块,花都湖周边缺乏产业支撑,而且价格较高,很难吸引到中轴线的购买力外溢。
区府板块,不仅是政务、商业中心,更有融创文旅城,对区域价值有积极影响。区府板块内一二手住宅选择较多,均价在2万元/平左右。
中轴线的发展快慢,将决定了区域板块的价值能否快速提升,除此之外,还要看企业招商和产业落地的力度。
机场板块凭借临近白云国际机场的优势,也具有一定的潜力。空港经济区是国家级规划,发展只是时间问题。
而花都与白云的价格落差,将吸引一波购买力外溢,尤其是在机场和空港经济区工作的人群。而且这些购买力和人群,现在已经具备了,未来随着机场发展,将日益扩大。
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