国内的A级轿车市场竞争越来越激烈，国内各大汽车品牌开始不约而同的在这个细分市场上发力，力争争取更多的市场份额。一汽-大众的全新一代速腾（参数丨图片）和东风-本田的思域是国内A级车市场上两款竞争力非常强的车型，今天，我们就拿这两款车进行对比，看看究竟是谁才能称得上这个级别真正的代表之作。
外观与内饰的较量：全新一代速腾更具科技感
全新一代速腾的外观设计采用大众最新的家族式风格，整体气质偏向稳重大气，于细节处彰显运动、时尚，总体给人的感觉比较内敛，车身线条流畅，全系标配LED大灯、LED日间行车灯、LED装向灯、雾灯和LED尾灯，在灯光配置方面非常有诚意，全新一代速腾的内饰设计整体偏向运动，方向盘采用三幅式平底设计，整体营造出年轻的氛围，全新一代速腾的内饰采用全黑的配色方案，整体看上去更具运动感。全新一代速腾搭载8英寸中控大屏。搭载大众最新的MIB信息娱乐生态系统，集成了蓝牙、导航、语音控制、倒车影像、OPS、Carplay、Car life等多项实用功能，无论是科技感还是实用性都做得不错。全新一代速腾的中控台采用非对称式设计，并且偏向驾驶员的设计，也让行驶中的操作更便利，提高了行车的安全性。全新一代速腾采用了10.3英寸全液晶仪表，极大提升了内饰的科技感。而在用料和做工方面，全新一代速腾也显得十分考究，大面积采用了软性材质和真皮包裹，视觉效果和身体触感在同级别中处于领先水平。
我们再来看看思域的表现，外观设计方面思域同样采用本田的最新家族式设计，整体气质偏向运动，线条相比全新一代速腾更加复杂一些，非常有日系街车的感觉，在灯光配置方面，思域仅仅高配车型才配有LED大灯，LED尾灯和LED装向灯，其余车型均为卤素光源，在灯光配置方面，全新一代速腾全胜，虽然思域的整体设计风格走的是运动路线，但是思域的内饰设计确实居家的温馨风格，上深下浅的内饰配色，也显得十分温暖，思域搭载一块7英寸的中控屏幕，在分辨率和操作流畅性方面不如全新一代速腾，中控台同样采用非对称式设计，这一点值得表扬，思域全系都没有搭载全液晶仪表，在科技氛围的营造上，显得并不上心，另外，在用料和做工方面，思域总体还算是精致，中控台采用软性材质，但是门板手套箱等处，均采用硬塑料材质，内饰的质感不太上档次，由于没有车内氛围灯的烘托，所以思域内饰的视觉效果也不及全新一代速腾，虽然内饰的做工达到了同级的主流水准，但是相比全新一代速腾来说，接缝还是稍稍偏大。
两车的配置对比：全新一代速腾更丰富
全新一代速腾的前排和后排均有USB充电接口，数量为前排两个、后排两个，使用起来十分方便，车顶还专为加装行车记录仪预留了一个USB充电接口，非常人性化，而思域在这方面做得不好，低配车型前排只有一个，中高配车型两个，而后排则全系都没有配备充电接口，对后排乘客的照顾并不周到，就更不要说车顶的USB接口了。
在安全驾驶辅助功能上，两车表现差不多，均搭载了转向辅助、自适应巡航、车道保持辅助等功能，均能实现L2级别的自动驾驶，但是全新一代速腾相比思域多了MKB多次碰撞预防系统 、MKE疲劳识别系统等配置，在主动安全性上，全新一代速腾做得更加周到。
空间对比，均属同级主流
全新一代速腾的车身尺寸为：4753mm╳1800mm╳1462mm，轴距为2731mm，超大的车身尺寸带来了宽敞的车内空间，体验者身高175CM，调整好前排坐姿，头部还有一拳多余量，保持前排位置不变，体验者移至后排，此时体验者头部空间依然剩余一拳，腿部则超过了两拳，思域的车身尺寸为：4658mm×1800mm×1416mm，轴距为2700mm，相比全新一代速腾，长度，高度和轴距均有差距，同样的体验者，调整好前排坐姿，头部还有四指余量，保持前排位置不变，体验者移至后排，此时体验者头部空间仅剩二指余量，腿部空间不到两拳，空间上的对比比较直观，再次就不做过多评论了。
全新一代速腾的后备箱的容积达到了553L，并且后排座椅全系都支持比例放倒，使得装载空间表现得更灵活，也更有优势，而思域的后备箱空间比全新一代速腾要小，而且仅中高配车系支持后排座椅放倒，这一点同样做得不厚道。
动力系统的对比：全新一代速腾爆发力更强
两台车动力都很经典，全新一代速腾搭载1.2TSI与1.4TSI两款涡轮增压发动机，其中1.2TSI低功率版发动机最大扭矩175N.m，1.2TSI高功率版最大扭矩200N.m，最大功率均为85kW，1.4TSI发动机最大扭矩250N.m，最大功率110kW，1.2TSI低功率版本发动机匹配5挡手动变速箱，1.2TSI高功率版和1.4TSI发动机匹配DSG 7速双离合变速箱。本田思域搭载的是10.T和1.5T两款地球梦发动机，其中10.T发动机最大功率92kW,最大扭矩173N.m，匹配6挡手动变速箱和CVT变速箱，1.5T发动机最大功率130kW,最大扭矩220N.m，匹配CVT变速箱，
在驾驶感受方面，本田思域的变速箱升降档速度比较慢，当深踩油门需要提速的时候，动力有一个较短的反应时间，涡轮介入的速度也偏慢一点，当然这是与全新一代速腾对比之下才得出的一个主观结论，反观全新一代速腾，变速箱反应极快，升降档都能够迅速完成，你根本感觉不到动力输出的中断，当你需要速度时，变速箱已经迅速降到了合适的挡位，平顺自然又不缺爆发，当然，动力系统方面本田思域还有一个重大的缺点，那便是它的1.0T发动机采用的是三缸技术，在目前的技术条件下，三缸机的抖动和耐用性是不得不考虑的一个因素，消费者对于三缸机也很难接受，这也是为什么本田思域1.0T版本的价格即便是降到了十万以内，销量也惨不忍睹的原因。
写在最后
全新一代速腾与思域两车上市时间都不长，外观造型经过改款换代之后采用了全新的设计，两车均定位于A级运动型家轿，整体外观设计均非常注重时尚感和运动感，符合当下年轻人的审美， 动力上的表现全新一代速腾略占优势，四缸发动机与DSG变速箱更成熟，更稳定。同级别的两款车，在配置上也是全新一代速腾更具优势，整体的市场竞争力更强，如果要我推荐一款车的话，那我还是会推荐全新一代速腾。