对城市而言，规模化的产业发展状况直接影响整体经济发展，一个完善的产业生态体系对于城市的重要性不言而喻。
西安汽车制造是主导全城产业的领头军之一，成为辅助配套产业、拉动经济增长的重要因素。
作为城市交通的大势所趋，西安汽车产业潜能巨大。在目前新能源汽车相关技术加快更新迭代之际，正是汽车产业再一次腾飞的良机，西安在不断完善自身实力强化这一领头产业。
西安汽车制造的“领头军”
随着科学技术的不断发展，城市激增的机动车保有量成为常态，汽车制造产业也迎来了发展的风口期。
目前，西安汽车产业加快发展，产量规模和技术水平不断提升。在2019年全年生产汽车40.31万辆，销售40.77万辆，实现总产值1154.48亿元，形成了一个整车制造为优势特色的现代汽车产业体系。
其中，西安拥有重卡龙头企业陕汽集团，全国汽车整车领军企业比亚迪，以及吉利、西安金龙汽车等一批汽车整车企业，在全国汽车制造产业处于领先位置。
作为汽车制造领域的龙头企业之一，陕汽的实力不容小觑。即使疫情之下，仍然风采依旧。公开数据显示，今年上半年，陕汽累计订单12.36万辆，生产各类汽车11.3万辆；销售各类汽车11.22万辆，实现工业总产值490亿元，同比增长2.7%。
并且，陕汽重卡扩能项目，在不到一个月的时间内完成配套全部工作，已于今年7月1日顺利开工建设，再次刷新汽车项目落地的“西安速度”。
还有西安比亚迪公司。数据显示，2020年5月比亚迪股份有限公司新能源汽车产量为12386辆，2020年1-5月比亚迪股份有限公司新能源汽车产量为49492辆。同时，正在加快建设年产30万辆新能源乘用车扩产项目，而目前，西安比亚迪公司的扩产项目只是陕西省汽车制造业领域众多在建项目中的一个。
据了解，西安吉利新能源汽车产业化项目有望在今年投产，逐步形成30万辆节能与新能源汽车生产能力。回想吉利项目落地，西安专门成立招商小组，从初期沟通到正式确定，整个项目洽谈仅仅用时2个多月，刷新了国内乃至全球汽车整车项目合作洽谈的最快纪录，创造了重大战略性项目引进的“西安效率”和“吉利速度”。
而且，近期恒大汽车也确定了项目选址，紧邻正在建设的宝能新能源汽车基地，在秦汉新城汽车产业园将共同形成一条汽车产业带，涵盖汽车研发、制造、销售、后服务市场等产业链，成为打造千亿级先进制造产业集群的重要力量。
目前，这个千亿级先进制造工业规模还在不断增长。在1-8月西安全市规模以上工业统计数据显示，全市规模以上工业增加值增长6.8%，分别高于全国、全省6.4和6个百分点，其中，汽车产业产值同比增长52.9%，汽车产业产值在高速增长。
随着西安整车制造产业的不断强大，西安进、出口整车的数量也在上升。
据海关处数据，2020年1-8月西安港整车进口口岸进口整车8002辆，同比增长1.3倍，数量排名全国第六位，出口整车13364辆，同比增长1.7倍，进口、出口整车数量都呈现高幅度的增长。
综合来看，汽车制造产业情况延续了增长的迅猛势头，连续实现同比增长，西安汽车制造市场形势继续向好，产销保持增长。同时，通过这些不断增长的数据对比，我们不难发现，西安已经形成一个以新能源轿车和重型卡车为优势特色的汽车制造“领头军”，呈现出提质增效、稳步发展的良好局面，并且实力非常强悍。
初显汽车完整产业链格局
目前，在西安汽车制造这个千亿级产业中，形成了以完善的整车制造为主，不断吸引各个配套零部件企业的全面格局，呈现出汽车制造产业“一南一北”两大集聚区。
其中，城南以高新区、鄠邑区为依托，比亚迪、南京金龙开沃为支撑，形成集汽车新技术研发、应用、测试为一体的高新区汽车产业集群。
城北以经开区、西咸新区秦汉新城、高陵区为依托，陕汽、吉利、宝能汽车为支撑，形成集商用、乘用车和汽车零部件为一体的渭北汽车产业集群。
而且，这其中已经聚集起了众多汽车制造产业链上、中、下游的产业企业。
比如有缓冲器、汽车轮胎及其他橡胶制品、管件、汽车电器、汽车空调等汽车零部件的产业链上游多家生产企业，以德仕、万方、泰德、伊思灵华泰、万安等为主。
还有变速箱、发动机、重型车桥、新能源动力电池、新能源汽车电机、电控系统、燃料电池等产业链中游多家生产企业，以法士特、康明斯、汉德车桥、三星环新等为主。
在汽车产业链的下游，西安有商用汽车、客车、轿车、新能源汽车等，生产企业以陕汽、比亚迪、吉利等。
其中，这些零部件企业里法士特集团显得尤为特别。
目前，法士特集团建立起行业首条基于仿真、互联网和信息化技术的智能化生产线，实现了研发、工艺、制造、物流、销售服务全过程的智能化，产品合格率由96%提高至99.5%，并且还在不断加大科研投入，已经研发成功的1810集成式AMT自动变速器，填补了国内重卡集成化AMT产品的空白。
也因此，法士特重型汽车变速器年产销量连续十二年稳居世界第一，成为西安汽车制造领域创新发展的领头雁。
同时，在西安这个初步形成的汽车零部件制造产业链中，高新技术产业开发区已经聚集多家企业。其中，整车制造企业3家，关键零部件企业30余家，基础设施配套服务企业20余家，汽车销售服务企业30余家。
不仅拥有三星SDI、华为、中兴等汽车动力电池、汽车智能电子等新能源汽车配套企业，还形成了西安新能源汽车科技创新谷、经开区汽车产业园等多个承载汽车整车、零部件制造的产业园区。
虽然汽车配套零部件产业规模还不能和整车制造相比，但在不断完善中。未来西安将继续以整车制造为牵引，建设汽车产业链体系，增强汽车零部件对汽车产业持续发展的支撑作用，着力引进配套企业，围绕陕汽、比亚迪、吉利、开沃、宝能等生产需求，精准施策，做大汽车产业规模。
完善汽车制造产业，做大产业集群
在此基础上，西安还在不断通过引入汽车制造方面高级人才、配套企业，出台相关政策等加强汽车制造产业链的完善，做大做强产业集群。
通过多种方式着力加快吉利汽车、陕汽重卡等制造企业的发展，积极引进知名汽车企业和先进汽车生产技术，形成较为全面的汽车产品系列，提升汽车整车生产实力。
虽然西安已经有了非常完整的整车制造产业规模，但对比起来，配套的零部件产业链依然存在不足的地方。目前西安还在不断积极提升汽车制造产业实力，抓住各种有益于西安汽车制造行业发展的机遇，引入汽车产业链企业。
而根据以往的经验，各种会议会展是非常有效率的招商引资方式，通过举办大型的对口行业会议会展能够更多的吸引到产业发展需要的企业，打造招商部门与企业集中洽谈的平台，为完善产业链提供更好的机遇。
作为每年汽车制造行业盛会的“中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”，将于今年10月21日-22日首次在西安召开。对汽车产业供应链不断扩大对外开放、推动合作协同、加快高质量发展具有重大现实意义。
并且这个已有17年历史的行业盛会此次升级为“中国汽车供应链大会”，在产业链供应链变革大趋势下，更名后将承接原有会议的全新使命，为中国汽车产业可持续发展发挥其行业沟通交流的更大作用。目前西安的各项准备工作已经就绪，静待各位嘉宾的到来。
从西安招商部门了解到，将以此次大会举办为契机，会前，西安市投资合作局已经梳理参会企业的目标名单及相关信息，进行统一分工。在会议期间，该局将与相关区县、开发区招商部门一同针对目标企业开展精准洽谈对接和考察调研等，通过一系列招商引资和投资促进活动，吸引更多汽车产业链配套企业来投资布局，进一步“强链、补链、延链”，使汽车产业成为加快推进西安建设先进制造业强市的重要抓手和助推西安高质量发展的强力引擎。
日后，西安还将继续聚焦汽车制造产业体系，以更加全面的服务对待产业链上各环节企业的招商引资。
争取早日实现《西安市汽车产业发展规划（2018-2025年）》提出的目标，到2021年全市整车产能达到200万辆以上，产量达到110万辆以上，汽车产业实现产值超过3300亿元，再引进2—3户主流品牌轿车企业；到2025年，力争整车产能达到300万辆以上，产量达到210万辆以上，汽车产业实现产值突破6000亿元。
随着产业基础日趋完善，在优越的营商环境及产业配套支持下，西安的汽车制造业也必将为这座城市的经济带来更多成果。
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