【导语：作为2020年唯一的世界顶级车展，各大车企都希望能够在的此次车展上成为全场亮点。相比于往届的北京车展，今年的北京车展变化最大的就是中国品牌的强势发力。民族品牌红旗汽车携红旗E-HS9（参数丨图片）、红旗H9、红旗HS5、2020款红旗H5在内的9款12台亮相，“全明星”阵容赚足了公众的眼球，也在北京车展上搏得了C位。】
展品
撰文|蔡家伦、编辑|钱 蕾
此次北京车展，红旗带来了全明星车型阵容。基于高端定制的红旗H9+和红旗HS7+首次亮相，而“红旗双子星”红旗H9与红旗E-HS9极具爆款车型潜质，作为红旗品牌C+级豪华旗舰轿车，于8月23日正式上市的红旗H9不仅代表了中国一汽红旗品牌的实力，同时也是目前中国汽车行业自主品牌在售车型中的标杆；作为红旗品牌首款全尺寸旗舰级智能纯电SUV，红旗E-HS9载有智慧生态识别系统、L4级自动泊车、百万豪车级真皮等配置，充分显示了红旗在科技支撑下作为国产豪华品牌的魅力，彰显出引领中式纯电豪华新风潮的野心。
E-HS9目标直指新能源C位
红旗E-HS9目前已经在北京车展上正式亮相并开启预售，预售区间为55万-75万，新车定位全尺寸智慧纯电动SUV。此前已经开启盲定模式，截至预售开启当天，该车已累计收到国内盲定订单787份，国外盲定订单650份。红旗E-HS9落子北京车展，从品牌层面上来看，不仅意味着红旗品牌在产品矩阵上的日趋完善，同时也是红旗品牌向上的重要支撑所在。从某种程度上来讲，红旗E-HS9将会是中国品牌开拓大型豪华SUV市场重要的一步，其后续的成功也将会为中国车企带来相当大的影响，为中国汽车品牌向高端化发展点亮一盏“明灯”。
红旗E-HS9在外观上采用了红旗最新的家族式设计理念，前脸采用了封闭式的格栅和直瀑式的中网进行组合，给人的第一印象大气庄重、不怒自威，车身侧面张力十足，尾部也采用了时下流行的贯穿式尾灯，整体辨识度较高。新车长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm。内饰中的新车一体式大屏十分抢眼，不仅具有极强的科技感，在用料方面也十分考究，由内而外散发出红旗特有的高端豪华品牌气质。
作为红旗品牌此次出征北京车展的先锋，红旗E-HS9汇聚了红旗品牌全球优质创新资源，秉承了中国式新高尚精致主义的设计理念，是红旗汽车传承创新、突破进取精神的结晶。红旗E-HS9，可以用“威、仪、中、臻、智、享、安、E”来进行总结。臻代表“精工巧作，臻于极致”，这是对红旗E-HS9内饰最直观的表达。红旗E-HS9以三面一体式环绕大屏，一面中控屏、两面后排座椅和后排中间扶手大屏，组成了七屏娱乐系统（lVl 3.0），搭载新一代红旗智联系统，而千人千面智慧生态服务，为用户带来了充满科技感的前卫视觉效果和未来体验。
红旗E-HS9的八大魅点是红旗在科技方面智慧的最好诠释，凝聚了红旗人在设计造型艺术、澎湃动力技术、专业底盘控制、拟人驾驶伴侣、极致体验享受、智慧制造匠心、顶级安全保障七大领域的最新成果。通过融合创新理念快速实现核心研发体系和行业前瞻技术的完善布局，红旗品牌已经有足够的能力加速旗下产品的迭代升级，正奋力向“新四化”转变，在科技的赋能下，红旗的产品竞争力得到提升，品牌影响力得到强化。
除了上述的红旗E-HS9的八大以外，一汽红旗还针对于市场的需求做出了一定的调整。由于汽车市场开始趋于年轻化，消费者对个性化的需求日益增加，为此，红旗HS9还推出了定制化选装。比如在车身颜色上，红旗E-HS9除了提供冰蓝色和雅竹绿两种单色以外，还提供了龙胆紫/阿卡金、墨石绿/香槟金、量子银灰/高山莹白三种双色。另外，红旗E-HS9还为消费者提供了炫酷灯光升级包，包括了迎宾/贵宾/下车灯光、外后视镜迎宾灯、LED效果迎宾踏板等。通过实行定制化选装，增加产品多样性，红旗E-HS9可以更好的满足用户的个性化需求，提升用户尊贵体验。
魅点
一汽红旗围绕红旗国车健康概念方案，以智能净化、森林氧吧为主题，推出了绿色关爱套装，满足了客户健康需求。绿色关爱包包括了车外空气质量感知系统、车内空气高效净化系统、离子发生器、智能香氛、四分区空调系统。绿色关爱套装的推出，红旗E-HS9可以更好的满足对车内空气有极高要求的用户，打造了更好的出行环境。
新技术赋能新产品渐入佳境
作为中国车企向高端化前进道路上的成功代表，红旗品牌成功的关键在于把关键核心技术掌握在自己的手里。事实证明，只有牢牢抓住核心技术的自主研发，品牌才可以获得稳健发展。在中国一汽R.Flag旗技术发展战略和全新电动化智能网联技术平台-FME平台的赋能下，红旗品牌在产品力方面全面开花并已渐入佳境。
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除了在传统“三大件”上领先行业以外，红旗品牌还注重汽车智能化发展。在智能网联上，中国一汽红旗品牌制定了明确的战略目标和实施路径。其中，在战略规划上，红旗品牌发布了“旗偲·微笑”智能网联技术战略，明确了其未来十年的发展规划。
红旗全新打造的全新电动化智能网联技术平台-FME平台，关键指标达到国内领先，世界比较先进水平。红旗拥有该平台及其中关键核心技术的全部知识产权，可以在该平台上开发系列产品。基于其高能量的技术特性，可开发续航里程达700km,寿命达10年或30万公里的产品；其大功率的特性可支持开发前后电机功率达160kW到245kW；而高智能的技术特性更让这一平台独树一帜，可自主开发全新FEEA2.0电子电气架构，不仅能全面满足自动驾驶L3级的要求，还可扩展到部分L4级；自主开发的智能底盘系统也让产品的整体舒适性大大提高；而自主开发的高电池安全控制和防护则全面提升的产品的安全性。
在电驱方面，红旗的中央网关控制器基于“中国芯”国产主芯片的国密中央网关平台，可实现软硬件自主设计开发，不仅拥有完全自主知识产权，更支持在该技术平台架构上开发系列产品。可实现支持7个场景的智能驾控V2X功能，包括：前碰预警（FCW）、交叉路口碰撞预警（FCTA）、盲区预警（BCD）、变道辅助（LCDA）、前车紧急制动（类似FCW）、限速预警（TSR）、绿波车速引导。
红旗E-HS9是红旗基于FME技术平台和FEEA2.0电子电气架构上开发的首款车型。据统计，在27项主要指标中，红旗E-HS9在续航里程、快充时间、慢充时间、NVH、智能驾驶等方面领先竞品23项。值得注意的是，其整车无线充电技术相当出色，地面非接触式充电，充电效率可达90%以上，无线充电8.4小时可完成充电。
研发布局上，红旗汽车在长春组建智能网联开发院，在北京设立旗智能科技公司、在南京等多地都设立相关的研发中心。在技术创新上，红旗着力于搭建L3级、L4级、L5级3大技术平台，加快形成智慧系统、线控底盘、万物连接等5类核心能力。值得一提的是，红旗品牌目前已经实现了L2级自动技术，并在红旗E-HS3等车型上搭载应用。而L3级和L4级自动驾驶车型，也将在北京车展上首发的红旗E-HS9上实现量产。
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通过实行两手抓的方式，红旗品牌一方面坚持传统技术的研发，另外一方面拓展自动驾驶等新兴技术的研发，逐步将自身的短板补齐。从技术层面来看，红旗品牌通过自己的努力改变了消费者对自主品牌技术落后的固有印象，从消费者根本意识上改变了自主品牌不如国外车企的固定思维，进一步促进了中国车企向前向上的迈进。
产品“爆款”频出销量逆势高涨
作为民族汽车品牌，红旗在某种程度上代表着中国汽车工业的水准，实现红旗的品牌振兴是中国几代汽车人的夙愿。在今年红旗H9首秀典礼上，一汽掌门人徐留平为红旗定下了2020年20万辆的销量目标。在后续疫情的影响下，这一目标更是彰显了红旗品牌的自信。
在刚刚过去的9月，红旗品牌销量达到21500台，同比增长86%。此外，红旗创造了连续9个月销量同比增长的惊人成绩，在1-8月份，红旗累计销量已突破13万台，同比增长104%。红旗已经完成了销量目标的65%。虽然距离年底只剩下3个多月的时间，红旗想要完成目标销量，每个月必须实现近2.3万辆的销量，但按照目前的销量和增速情况来看，实现这一目标并非难事。
打开红旗汽车市场战略局面的销量先锋官当属红旗H5，实现红旗汽车销量突飞猛进的功臣则非红旗HS5莫属。两款产品成为了红旗汽车销量格局上的两枚重要棋子。8月份红旗H5共计销售7335辆，在自主品牌B级车中表现已属最佳，在B级车销量排行榜上排名第11位。红旗HS5其8月份的销量则为10721台，与丰田的“常青藤”汉兰达相比，领先了将近4000台。作为两款走量产品，其高销量意味着大家对红旗品牌以及其产品质量的认可。
作为红旗旗下的中大型轿车，红旗H9由于上市的时间较短，其实力还没能够充分发挥出来，但未来相当可期。据了解，红旗H9上市当天即斩获498台。随着红旗E-HS9在北京车展上的预售以及后续的上市，届时红旗H9以及红旗E-HS9两款车型将使红旗品牌拥有更强的实力，从而占据更多的豪华汽车市场份额。
点评
虽然红旗品牌的振兴，背后有中国一汽强大的资源做支撑，但这些资源只是外因“加速器”，而非决定因素。国产车企若想实现“超车”，还需内功使然。红旗在北京车展上成功搏到C位，这是红旗在战略上围绕“电动化、智能网联化、共享化、生态化”，构建“全球首发、崭新首创”的技术创集群、实现关键核心技术自主可控的必然结果。作为几代人心中唯一的自主豪华品牌，红旗两个字承载了太多的民族情感和时代记忆，红旗品牌完成从“国车”向“国民车”转变，走进千家万户，是众望所归，民心所向。
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