不知各位是否对"我想在跑车里，想要一辆法拉利"，这句歌词有印象，也算是此前比较火爆的一首歌，而这首歌之所以流传广泛，除了它曲调符合大众口味，那应该就是歌词所表达的内容。跑车、法拉利，这两个词语组合在一起的时候，那就是无数男同胞的梦想，而最近一年时间，法拉利接二连三的发布新车型，广大车迷更是一饱眼福、赞不绝口，比如F8、SF90等，它们都采用了法拉利经典设计，并且拥有强悍性能。但话说回来，这些车型因为价格还是让众多消费者和它没有缘分，所以今天咱们看一看最便宜的法拉利——Roma（参数丨图片）。
作为法拉利最新推出的车型，Roma和刚才提到的两款跑车一样，都采用了V8发动机，但它有些特殊的地方，那就是属于GT跑车，前中置的布局配合2+座椅的方式，以及238万的定价，都注定这是法拉利家族最入门的一款车型，而且Roma的设计灵感来源于20世纪60年代跃马最具传奇色彩的豪华跑车动感优雅设计理念，致敬经典车型250 GT。不过售价238万的法拉利Roma，能否满足你对跑车的要求呢？毕竟这个价位能选择的车型实在太多，追求性能和豪华都有其他选择。
首先来看设计，有人说Roma给人感觉很像是概念车，这是因为前脸部分比较科幻，比如LED前大灯以一条水平光带横贯其间，赋予前脸与众不同的气质，毕竟法拉利这样经典的跑车品牌，这种以个性为主的设计确实让人眼前一亮，但熟悉法拉利旗下车型的车迷，肯定会想起Monza SP系列。不过格栅造型也同样十分具有辨识度，充分体现了新车极简优雅的造型理念，网状格栅没有任何多余材质点缀，但是碳纤维材质的应用，都可以保证对空气动力学的高要求。
作为一款GT跑车，Roma从侧面设计同样展现出它独特的魅力，4656*1974*1301mm的长宽高和2670mm轴距，对比Portofino的轴距没有区别，但是更长更宽也更矮，所以说法拉利也宣称Roma整车70％的零件都是全新，再配合硬顶设计，省去了复杂的顶棚开合机构，也能让车顶线条更流畅。从细节配置来看，定制款米其林PS4S没有问题，20寸五辐式设计也很主流，标配陶瓷刹车盘，前6后4活塞卡钳更是保证性能的重要配置。而尾部设计亮点不多不少，没有法拉利的经典圆形尾灯，但四条横线配合双边四出排气，同样彰显出应有的运动与霸气。
内饰部分也在设计上充满惊喜，因为Roma采用了双座舱的设计理念，也就是说乘客和驾驶者互不干扰，两个类似独立的空间和区域不太符合我们常规理解中的GT跑车。比如中控台区域，8.4英寸高清中央显示屏不算一般，对跑车而言确实很罕见，而挡位区域则保留了较为战斗气息的设计手法，关键在于副驾驶面板也可以选装8.8英寸全彩高清触摸屏，除了调节空调和多媒体，同样显示性能数据，也算是让副驾驶乘客也有参与感。至于16英寸的全液晶仪表，也是法拉利最新设计，可以显示丰富功能，甚至有些纯电动的既视感。
乘坐体验无需多言，标准的GT造型座椅符合Roma的气质，18向电动调节也可以让人找到最适合自己的坐姿，但是第二排座椅显然不是为成年人准备，包括椅背的折叠功能也都需要选装。所以咱们还是来看一下动力，这款3.9T V8发动机，最大功率620马力，扭矩可达760N·m，官方百公里加速3.4秒，0-200km/h仅需9.3秒，变速箱也是和SF90同款的8挡双离合，配合5种不同驾驶模式，可以满足驾驶者在任何驾驶环境下对操控与性能的需求。
就以运动模式为例，油门响应速度很快，变速箱降档更敏捷，没有消音器的排气听起来让人非常陶醉。不过RACE模式才更激进，开启后会启动Ferrari Dynamic Enhancer法拉利动态增强系统，第六代SSC侧滑角度控制系统也会针对漂移角度对四个车轮施加不同的制动力，让它在赛道中表现更让人难忘。至于ESC OFF模式更不会缺少，但是广大车主可不要在公路上尝试，除非你是专业车手，不然这匹野马可不太好驯服。
总结：Roma更亲民售价确实让我们离它更近了一步，但238万的裸车价也同样不菲，可是它很多全新设计和技术又展现出优秀的产品力，所以只要你还年轻，有购买它的能力时，奔驰AMG或者宝马M系列车型，在它面前确实没有了任何魅力。