上汽大众，2019年销量10连降，2020年，销量9连降，上汽大众不香了？
2019年，上汽大众经历1-10月份销量10连降，仅在11月和12月份逆市上扬，才避免年度12连降尴尬。2020年，1-9月累计销量1031385辆，同比下滑25.92%，再次经历9连降，距离去年10连降纪录，仅有一个月距离。
上汽大众汽车销量的连续下滑，最直接影响就是上半年净利润大幅度下跌。从上汽集团上半年财报显示，上汽大众今年1-6月累计销量为57.7万辆，同比下滑37.18%，为上汽集团国内8大整车子公司中领跌的企业。
上汽大众实现营业总收入737.99亿元，同比2019年上半年的1127.9亿元下滑34.6%，而归属于母公司所有者的净利润为69.1亿元，同比去年98.8亿元减少了近30亿元，下降幅度30%。
销量下滑，利润降低，给上汽大众带来极大压力，经销商也在经历生存考验。有上汽大众4S店为了牟取利润，竟然打起了“砸车”创收的歪脑筋。
从媒体暗访经历来看，9月24日下午，一辆在事故中受损的大众高尔夫（参数丨图片）轿车，在拆解前被一位工作人员，用铁锤砸车，将临近受损部位砸坏，才进行拍照。维修工则将砸下的零部件进行登记，向保险公司“要钱”。
而且似乎这已经是约定俗成的事，从交谈中可以听到，记者问“刚才这个是他锤烂的吧？”负责维修的技师只是淡淡说了句“反正保险公司给钱。” 可以看出，这不是偶然，也不是首次，操作流程非常熟练。
几锤下去，就增加了一千多产值，这个买卖看起来非常“划算”。而这样的事，隐蔽性太强，消费者很难察觉，因为定损点与保险公司直接合作，消费者也不会仔细看索赔明细，这样就给了4S店一些操作空间。上汽大众4S店发生此类行为，可见售后服务管理和监督的漏洞。
现在汽车销售竞争激烈，新车销售不赚钱，甚至“赔钱”，所以绞尽脑汁在办理分期付款和售后服务方面找补。所以，经常遇到客户想全款买车，销售顾问极力推荐分期付款，将一些政策描绘的非常诱人，无抵押、无利息等，此类纠纷并不少见。
“将未损坏配件砸坏，向保险公司索赔”这已经不仅是商业自律行为，已经违反了相关法规，会损害消费者权益。消费者维修车辆一定要索要维修明细，仔细阅读相关条款，不要当“冤大头”。
从帕萨特A柱“断裂”，到售后服务“砸车”事件，上汽大众一直在透支品牌公信力，消费者信任度在降低，最终会引发蝴蝶效应。