车企2020年销量目标分析：“一边是海水一边是火焰”！
车企2020年销量目标分析：一边是海水一边是火焰
针对惨烈的数据打击了所有人的信心，即便有十年前的疫情后反弹例子在先，采访时的各个专业人士与企业高管也一个比一个悲观，令大家意想不到的是，报复性反弹来得比想象中更快、更不讲道理。 最近，乘联会发布了9月份我国汽车市场销量报告，数据显示上月狭义乘用车销量为191万辆，同比提高了7.3%。 记得在2018年，车市进入低迷时期时，让众多的汽车企业都感觉有些着急忙慌的。 所以车市回暖不但对于汽车厂家来讲是复原的开始，同时也是争夺市场保有量的一个转折点。
9月逆势上涨的车企
根据中汽协可知：9上中旬11家主要汽车企业销量同比下降了9.1%。 按照其最近发布的数据：一汽-大众9月在我国销量再度强势增长，卖出新车20.9万台，同比上涨了20%，这个销量数据创2020年单月的销量新高。 也恰巧是在这种情况之下，可以依旧稳坐钓鱼台的的车企，也总算给了消费者更多的信心。 另外，尽管受疫情的影响，但是东风本田在9月的销量还是实现了逆势上涨。 根据官方数据表示，长安CS75（参数丨图片） 9月销量同比增长45.8%，成功踏过了2万辆的门槛。 之前豪言壮语的CR-V，从刚上市只获得过每月销量2211辆以后，当下月的销量始终保持在2.7万辆的出色水平。 很明显，中国消费者们是非常有包容心地，只要知错能改，一年半载后又是好汉一条。 到底是知名品牌的号召力摆在那里。 如今的汽车市场不仅要求车自身有足够的质量与亮点，还要有强大的消费者口碑，才可以在这个细分市场分的一块蛋糕。
9月新能源车企的销售情况
乘联会：9月上中旬11家主要车企销量同比下降9.1%。 但是，从销量榜可以看出，今年出现销量负增长的新车和车企数量比之前多了很多。 进入2019年，新能源汽车市场并没有出现预期中的一路猛进，新能源乘用车销量同比涨幅唯有7%。 新能源汽车的给崛起比亚迪带来了生机。 根据公布的销量数据显示，今年前9个月比亚迪在华共计卖出新车是109.09万辆，不过同比仍然下降了9.9%。 即便这样，不过资本市场明显已经信心十足。 近些天以来，比亚迪个股（sz:002594）市值屡创新高，日均涨幅突破了4%。 而在MPV市场失败后，五菱在新能源市场找到了一些安慰。 宏光MINI月销是14495台，力压特斯拉Model3成为了新能源每月销量第一，成为了自主品牌抵抗特斯拉的最后一块堡垒。 埃安借助月销42902辆的销量业绩，占居排行榜的第二位，与第一名的距离也是有一定的减小。 曾被自主品牌普遍寄予弯道超车希望的新能源赛道，已经被特斯拉套圈。