胡志明市交通运输厅已向市人委会呈递2021-2030年阶段“加强本市公共客运与监控个人车辆结合”提案。此提案旨在缓解本市的交通堵塞、交通事故与环境污染情况。按照计划，本月内该提案在市人委会审批后将获得具体化。
交通与运输厅主张2030年停止摩托车在市中心流通。
逐步控制摩托车
对于监控驶进市中心的个人车辆一事，交通运输厅在该提案提出3项措施。第一是对驶进中心区域的汽车进行收费；第二是监控技术安全及环保条件；第三是监控摩托车与两至三轮的摩托车的流通。
对于第一项措施是对驶进中心区域的汽车进行收费，收费对象是各类汽车，公共车辆（巴士、计程车、合同车等）除外。收费时间是在上、下午的高峰时段。交通运输厅告知，组织收费一事将存在许多复杂问题，故须详细研究。具体是，研究技术方案、收费额、收费对象，以确保限制驶进中心区域个人汽车的目标。
第二个方案是监控技术安全与环保条件，该厅建议在车辆到检查单位鉴识时，在车上贴上绿、黄、红程度的环境标签来监控废气排放量。从而按照废气排放量来收费（按所贴标签的颜色）。另一项措施是回收、淘汰技术安全条件不足、废气排放量超过准许定额、而又没有克服措施的车辆。该提案还提出在2021-2025年阶段，各单位将研究对废气排放量不达Euro 3标准的摩托车与不达Euro 4标准的汽车，限制在第一、第三、第五和第十郡行驶。
对于第三项措施是监控摩托车与两、三轮摩托车。该厅将划分限制摩托车流通的区域，以符合公共客运系统的基础设施与服务能力。与此同时，当确保足够条件时，停止摩托车在本市若干中心区域流通。具体，至2025年阶段，在若干街道按时段试行停止摩托车流通。2026-2030年阶段，继续扩大在第一郡摩托车停止 流通的范围。至2030年，全时制停 止摩托车在中心区域流通（将竖立 警示牌、远处疏导交通、部署存车 场等）。
须研究实际情况
交通运输厅指出，各项监控个人车辆驶进市中心的措施有助让民众逐渐从使用个人车辆转为搭公车。同时，上述措施也有助减少交通堵塞与环境污染，因为个人车辆流通减少，加上能监控摩托车的技术安全与环保条件。
市原副建筑师长武金钢博士评价，加强公共客运与监控个人车辆驶进市中心的结合是十分必要的。然而，个人车辆监控一事也影响到市民，故须有符合实际情况的切实研究与措施，才会有效果。他指出：“本市应选择简单与更加可行性的措施。具体，若在此地禁止摩托车流通，就开通其他地方以确保民众的车辆流通需求。
此外，其他国家的个人车辆监控措施是我国无法采用的。若欲学习他国经验，则我国的街道、民居的都市构造就要集中，以便符合公共交通。”例如，增加存车费、禁止汽车驶进若干条街道或驶进市中心时要收费，而不需建设售票站，民众可以事先购买多张票，在每次驶进中心就贴上车前。售票点可以设在货摊、书店、甚至透过网络、应用程序销售等。武金钢博士告知，限制个人车辆驶进中心区域也是让民众与公共交通更加亲近的主张。在禁止车辆流通的地方，本市要有代替的车辆系统，如电车、小型巴士等，甚至是为民众投建存车场。
智能车票
在2021-2030年阶段，本市还集中发展以巴士的公共客运网络。本市将优先集中资源确保按照进度竣工，并在2030年之前 把地铁1号、2号、5号线和起码 有一条快速巴士线（BRT）投入使用。
在隆城国际航空港兴建进度的同时，本市也将投资与投入使用守添-隆城轻轨铁路线。
此外，本市将在公共巴士客运运输系统展开采用智能票（smart card）。据此，确保在2025年将在全部各条巴士路线采用，以与其他运输类型（地铁、水上巴士、自行车或公共电动摩托车）联通。