沿江高铁，显然是炙手可热的八纵八横高铁干线，相比较八纵八横高铁其他线路。要么建成，要么就是补充，但沿江高铁却是实实在在的全部新建。这主要得益于长江经济带的快速发展和没有第二条铁路替代，而运营的沪汉蓉铁路是独臂难撑。因此，沿江高铁在国家的规划中，定位非常高，被誉为长江经济带核心干线，是国家实施一带一路的重要工程，是八纵八横高铁干线中横向高铁规划中，客运量最大，沟通城市最多，经济实力最强的一条国家干线高铁。
沿江高铁符合通道
按照国家规划，沿江高铁东起上海，经过南京、合肥、武汉、宜昌、向西连接重庆和成都，分步实施，最后拼接形成干线。按照2016年国家中长期铁路网规划的实施方案，沿江高铁由：沪宁高铁、合宁高铁、合武高铁、武汉至宜昌高铁通过联络线接入郑万高铁抵达万州枢纽，分别两条线连接重庆渝万高铁和成都成达万高铁。
不过，在即将开工建设的武汉至宜昌高铁的环评报告中，在线路选择上与以上表述明显存在差异。合肥南站扩建？合肥市的回复来了，已建成12台24线
线路图
宜昌枢纽
以上便是武汉至宜昌高铁的线路图，在这个线路图上的宜昌枢纽中，是通过联络线往北接入郑万高铁，而正线则是向南跨越长江，通过规划中的宜昌至重庆高铁，形成沿江高铁正线。重庆铁路新动态，安康至重庆高铁稳评发布，是京昆高铁组成部分
如此看来，沿江高铁确实发生了一些变化，不过2016年中长期铁路网规划还是实施了，不过在最新的这个变化明显是存在沿江高铁重新定位的。按照最新的这个信息，沿江高铁不再命名沿江高铁，而是新取名沪渝蓉高铁。如此看，重庆是整个项目中不可能绕得过的节点，这就突出了重庆的重要性。
高铁
当然，这仅仅是武汉至宜昌高铁段的环评报告，最终实施情况，我们还得看这个高铁的初步设计和实施方案了。你觉得呢？安九铁路安庆支线冷滑成功，将连接合安高铁将安庆纳入京港高铁中