美国的高速公路很多是经过市区的,造成了城市交通比较拥堵,有人说这是城建上的败笔,所以说我国的高速公路都是从城市外环经过,不进入市区。中国有超级工程美国也一样有,波士顿大隧道是美国超级工程之一,它花费巨大,投资额超过千亿元,历时16年才完成,被评为九十年代世界八大建筑工程之一。

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波士顿是美国历史最悠久的城市,始建于1630年,美国独立战争的引爆点就是在波士顿,1773年发生的波士顿倾茶事件引发了英国与美国的战争,最后美国赢得了胜利。波士顿没有纽约的喧嚣和繁华,不过,哈佛、麻省理工等顶尖世界名校坐落于此,让其多了份文雅和书卷之气,成为世界上有名的学术之城。

在波士顿有一个著名的跨世纪城市交通道路改造工程,叫做波士顿中心隧道工程,主要目的是将波士顿城内一条沿海湾而建的高架公路全线埋入地下,以减少汽车噪声、污染对居民造成的影响。这条高架路修建于五十年代,从海湾一直通到市中心,不过,因为影响到市区建筑的采光以及造成交通堵塞,引起市民不满。

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有一个人一直反对兴建这条高架路。这人叫塞尔沃斯,波士顿的交通顾问,他认为穿城而过的高架公路割裂了城市,带来噪音和污染,波士顿人也支持他这一想法。后来波士顿主管部门同意拆除高架路,根据塞尔沃斯的建议将公路建在地下通过,这就是波士顿大隧道工程。

工程于1991年开工兴建,投入已达到150多亿美元之多,直到2007年才竣工,双向8车道,大隧道工程是美国历史上规模最大、耗资最多、工期最长、难度也较大的城市交通道路。大隧道建好之后从港口到市区从原来的19.5分钟缩短到2.8分钟,而且没有大的堵车现象,看来这工程是成功的。

波士顿大隧道通车后,原来地面上的高架桥道路则改造成了街心公园和社区活动场所,被高架遮住光线的建筑也得以重见天日,波士顿人终于可以第一次轻松地走在公园中,而不用走在高架公路下。这样的改造虽然花费巨大,但是很实用,波士顿人终于感觉到他们和这个城市是一体的。

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城市的高架路在美国来说是比较失败的设计,像波士顿的高速公路拆除项目在美国是比较少的,美国很多城市还是保留有高架路。我国的广州也是高架桥比较多的城市,大量高架桥是在上世纪八九十年代兴建的,当时也是学美国的,现在是不怎么兴建了,因为给人感觉不好。