近些年三菱旗下的汽车产品渐渐地淡出了我们的视野，除了还在平行进口领域比较热销的三菱硬派SUV帕杰罗（参数丨图片）和劲畅之外，其余的产品好像都没有了大动静。
往日十分热销的翼神、欧蓝德等车型似乎慢慢被消费者所淡忘。但是最近一款全新的三菱SUV以一种全新的姿态重新呈现在了我们的面前，它就是全新的三菱奕歌。不过这款新车将率先在海外市场销售，并且有消息称该车将在部分市场推出PHEV车型，而且这款新车也大概率引入中国市场，由广汽三菱继续生产，那么接下来我们就先一起来了解一下这款全新的三菱SUV。
“X”形前脸
在外观设计上，这款全新的三菱亦歌与现款车型相比有较大的区别。新车的车头采用了Dynamic Shield的家族式设计风格，整个前脸取消了大量的贯穿式的镀铬装饰，取而代之的是大面积的熏黑格栅设计，而且该车采用了分体式格栅的设计，将车头的层次感渲染的非常突出。
此外，这款新车最大的亮点就是前脸的灯组设计，该车采用了全新的分体式大灯设计风格，两侧十分修长的LED日渐行车灯与上格栅很好地融合到了一起，呈现出极强的整体感，而两侧十分犀利的LED日行灯造型也呈现出十分突出的战斗氛围。日行灯的底部是全新的矩阵式的LED大灯设计，造型十分亮眼，将整个车头的辨识度极大地提升。此外，在灯组的周围还有相应造型的镀铬饰条装饰，营造出十分突出的视觉冲击力。
车身侧面的设计也十分有特点，整个车身侧面的造型十分简单，不过大量硬朗的线条设计还是勾勒出极强的运动氛围。这款全新的三菱亦歌并未使用目前“烂大街”的贯穿式腰线设计，而是使用了上下呼应的分段式线条设计。车门把手处一条内凹式的腰线从侧后视镜的下方发出，一直延伸到车尾的尾灯处，呈现出极强的立体感。
而底部侧裙上方使用了向外凸出的设计，呈现出十分突出的视觉效果，上下两条线条设计相呼应，营造出极强的侧面层次感，也衬托出独特的侧面视觉感官。此外，该车还配备了造型十分特殊的运动型轮毂设计，搭配上车顶个性化的行李架设计，衬托出极强的运动感。
车尾的设计与现款车型相比有较大的变化，新车取消了贯穿式尾灯的设计，而是使用了分体式尾灯的设计风格，虽然目前贯穿式尾灯十分流行，但是现款车型的贯穿式尾灯设计确实有些奇怪，反而新的设计风格看起来更加和谐。不过车顶的扰流器设计被很好地保留了下来，搭配上车尾底部扩散器造型的护板，营造出十分突出的尾部运动感和辨识度。整体来说，全新三菱亦歌的整体造型与现款车型没有太大的区别，但是前脸和尾部使用了全新的设计，也使得新车更符合当下年轻消费者的审美。
内饰设计有点“复古”了
内饰设计上，全新三菱亦歌的内饰设计风格也与现款车型保持了高度的一致，不过新增的黑色和银色内饰饰板使得新车的内饰具有更强的视觉冲击力。该车依旧采用了机械式指针+彩色行车电脑的仪表盘设计，搭配上三辐式的多功能方向盘设计，具有不错的驾驶运动氛围。
中控的设计风格依旧是十分复古的按键式设计，并未使用目前十分流行的触控式或液晶面板的设计，不过这种按键式的设计使用起来确实更加便捷。这台车内饰最大的变化就是悬浮式的8英寸液晶中控屏采用了全新的设计风格，两侧融入了两个控制旋钮，实用性进一步加强。
动力配置方面，新车依旧搭载现款车型的1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，在驾驶的平顺性上足以保证。而这套动力总成的最大马力为170Ps，峰值扭矩为250N·m，对于日常的代步来说完全是足够了。如果这台1.5T的动力总成还不能满足你，这款新车还推出了一款插电式混动版的车型，搭载由2.4L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机所组成的混动系统，并且混动版车型配备的四驱系统提供Normal（日常）、4WD Lock（四驱锁止）、Sport（运动）和Snow（雪地）在内的四种模式，具有更强悍的动力系统表现。
对于三菱亦歌这台SUV来说，相信大部分朋友都是陌生的，也许不是三菱的“铁粉”根本就不会了解到还有这款车的存在。就产品力而言的，三菱旗下的汽车产品确实非常不错，毕竟是日系的军工品质，但是三菱汽车的知名度确实是越来越差，从现款亦歌的销量表现就足以看出，自进入2020年之后，全新三菱亦歌的销量就从来没有超过1000台，甚至有的月份销量跌倒了100台，基于三菱汽车目前在国内的保有量和品牌力，即使新车上市预计也不会有明显的销量上浮。
综合来看，这款全新的三菱亦歌还算是有点东西，可以说这款全新的亦歌是一款结实耐用的车，但是无法定位为一条紧跟潮流的车。
现阶段的汽车市场中畅销的SUV车型都具备几个共同的特点，就是科技感强、外观设计有科技感而且售价比较亲民，就比如长城哈弗H6、长安CS75PLUS等。不过全新的三菱亦歌也有一个巨大的亮点就是其混动系统，这也使得这款车未来有更大的发展空间，我们也期待这款新车上市之后能否被国内消费者所接纳。