云南省位于我国西南地区，由于地形复杂，地质条件恶劣等原因，建国以来云南铁路发展缓慢，至2010年，云南境内铁路里程2229公里，占全国铁路运营里程的4%左右。按规划，到今年云南省铁路里程将达到6000公里，“八入滇四出境”的铁路运输大通道将基本形成。那目前云南还有哪些铁路在建呢？它们的最新进展如何？接下来带大家一起来看看！
一、云南在建的高铁线路
第一条是弥蒙铁路：它是红河哈尼族彝族自治州境内的在建高铁线路，正线全长约107公里，北起云桂铁路弥勒站，向南途经弥勒市、开远市，止于红河州蒙自市，设计时速250公里，共需新建弥勒南站、竹园站、朋普站、开远南站、红河站、新河站（弥勒南站是货运站，新河站是会让站）。
弥蒙铁路
2015年12月开工建设，2018年从普铁调整为高铁。目前像弥勒段已完成整个项目90%以上的施工任务，全线预计2022年具备开通条件。线路建成后将替代昆玉铁路和玉蒙铁路，接轨南昆客运专线昆明至弥勒段，成为连接云南省省会昆明、弥勒、开远以及红河州首府蒙自的重要客运通道。
第二条是渝昆高铁：渝昆高铁是一条连接重庆市与云南省昆明市的高速铁路，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，设计速度350千米/小时。在云南省境内主要经过昭通市盐津县、彝良县、昭阳区，曲靖市会泽县，昆明市寻甸县、嵩明县、中心城区。
云南境内全线设有盐津南站、彝良北站、昭通东站、迤车站、会泽站、田坝站、寻甸站、嵩明站、长水机场站、昆明南站及昆明西客运站等11个车站。2019年12月20日，渝昆高铁云南段开工建设，建设总工期6年。
千里渝昆一线牵，它对加强成渝双城经济圈和滇中城市群的联系具有重要意义，届时昆明至重庆和成都将由目前5至6小时压缩至2小时。
二、云南在建普铁线路
第一条是大临铁路：它北起广通至大理铁路的大理站，经大理州的巍山县，跨越澜沧江进入临沧市，再经云县至临翔区，全长202公里。线路等级为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，采用电力牵引方式，列车设计行车速度为160公里/小时。
大临铁路
2015年12月6日开工建设，今年9月大临铁路35座隧道全部贯通，同时车站站房也全部封顶，装饰装修与“四电”等工程施工进入冲刺阶段，全线有望年内建成通车。
通车后，将结束云南临沧市不通铁路的历史，届时大理到临沧将由公路运输的近5小时压缩到1.5小时。
第二条是丽香铁路：该铁路途经玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山等著名景区，一路美景，处处天堂，被誉为“最美天路”，是滇藏铁路的组成部分。它自大丽铁路丽江站引出，向北经虎跳峡、小中甸镇至香格里拉，正线全长约140公里，为I级单线铁路，建设工期6年，设计行车速度120公里/小时。
2014年10月28日，丽香铁路开工建设。今年10月金沙江特大桥合龙，全线预计今年建成通车。建成后，将结束迪庆藏族自治州不通铁路的历史，同时从昆明到香格里拉可望在6个小时内抵达，也将助力沿途旅游业发展。
大瑞铁路
第三条是大瑞铁路：该铁路按国铁Ⅰ级单线、电气化铁路标准修建，全长330公里，设计时速140公里。沿途城市有大理、保山、德宏，起于大理站，止于瑞丽站，沿途设有站，永平站，保山站，龙陵站，芒市站等多个县级、地级中等站。
漾濞
2008年6月大保段开工建设，2015年12月03日保瑞段开建。今年6月澜沧江特大桥主体工程完工，7月全线站后工程全面启动，9月底老红坡隧道贯通。预计大理至保山段2021年底建成，保山至瑞丽段2022年底通车。建成通车后，昆明至瑞丽将由目前公路的9小时压缩至4.5小时左右，同时将结束云南保山和德宏不通铁路的历史。
第四条是玉磨铁路：玉磨铁路 作为泛亚铁路中线中国境内部分，起于云南省玉溪，途经普洱、景洪，止于磨憨口岸。全长507.4公里，为客货共线铁路，国家Ⅰ级电气化铁路，设计时速160公里。全线设玉溪站、研和站、峨山站、罗里站、元江站、墨江站、宁洱站、普洱站、勐养站、西双版纳站、橄榄坝站、勐腊站和磨憨站。
玉磨铁路
2016年开工建设，截至10月16日玉磨铁路已完成铺轨185公里，93座隧道已贯通82座，隧道工程量已完成97.6%，预计2021年建成通车后。届时昆明至普洱、西双版纳时间预计都在3小时左右。作为中老铁路的组成部分，届时云南昆明至老挝万象有望夕发朝至。
第五条是隆黄铁路隆昌至叙永至毕节段：该线路起自四川省泸州市纳溪叙永北站，经云南威信、镇雄、贵州毕节，全长189公里。为国家Ⅰ级铁路，设计时速120公里，建设工期6年。目前叙毕铁路目前已经进入了铺轨准备工作，整个线上工程预计在2022年4月完成。
从以上在建铁路可知，目前这些线路覆盖了昆明、昭通、曲靖、玉溪、普洱、西双版纳、红河、大理、丽江、保山、德宏、临沧、迪庆等13个地州。
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