最近有网友在「座驾参谋」后台留言：宝马5系（参数丨图片）、奔驰E级、奥迪A6L到底选谁？
其实这个问题说简单也简单，说难也难。追求运动选宝马5系，需要排面果断奔驰E级，兼顾两者同时想低调就奥迪A6L。以小见大，与这位网友有类似困惑的不在少数，预算40-60万元想入手豪华中大型轿车似乎都绕不开“56E”，这三台豪华轿车究竟有什么魔力让无数人魂牵梦绕？
齐头并进形成闭环
要说豪华中大型轿车的可选择性其实不少，随便罗列就有宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L、保时捷taycan、捷豹XFL、凯迪拉克CT6、雷克萨斯ES、林肯大陆、玛莎拉蒂ghibli、特斯拉modelS、沃尔沃S90、英菲尼迪Q70……
细细分析，比宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L高端的只有保时捷taycan、玛莎拉蒂ghibli、特斯拉modelS。其中，保时捷taycan和特斯拉modelS都属于纯电动车，潜在用户和“56E”根本就不是一类人，它们之间自然不会构成任何的威胁。至于玛莎拉蒂ghibli，它的售价太过昂贵，落地价随随便便都超过80万元，更多人还是会用大型豪华轿车保时捷panamera与之匹敌。
说完上层建筑，我们再来看看这个领域的下层建筑。捷豹XFL、凯迪拉克CT6、林肯大陆、沃尔沃S90、英菲尼迪Q70这类二线豪华品牌几乎靠疯狂降价求生存，凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等入门级车型更是跌破30万元门槛，算上保险杂费等各种费用，最低落地价不到35万元。至于“强挤”到中大型豪华轿车的雷克萨斯ES算是一个另类，虽然它的溢价极高但也丝毫不会妨碍宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，道理很简单他们的潜在消费者也根本不是一类人。
正是因为宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L的存在，直接导致原本与它们处于同级的竞争对手不得不降价与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L抢市场，即使如此也丝毫不会影响到德系三驾马车的销量。数据显示，2020年1-8月宝马5系累计销量达到88988辆，奔驰E级累计销量达到96403辆，奥迪A6L累计销量更是率先突破10万辆，达到105007辆。毫无疑问，强大的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L已经让40-60万区间“寸草不生”，竞争对手根本没有资格与其叫板。
不断升级保持领先
宝马、奔驰、奥迪都有悠久的品牌历史，但这并非意味着竞争对手都是吃素的。“总统座驾”林肯、凯迪拉克，曾经的“皇室血统”捷豹，汽车安全鼻祖沃尔沃都不是吃素的。可为什么宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，甚至其他各个级别的车型都能高人一等，除了品牌的优势最主要还在于宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L总是不断升级保持领先。
本届北京车展，宝马5系、奔驰E级都带来了2021款新车，虽然是改款车型，但至少在造型、内饰和部分细节方面有明显的提升。相比之下，上市多年造型不变的凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等二线豪华中大型轿车明显缺乏诚意，除了靠价格优势苟延残喘，几乎没有任何招架之力。是选择品牌更强势，且产品力更优秀的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L还是选择向价格低头？市场给出了答案！
*附2019年国内销量（不含香港、澳门、台湾地区）数据源自网络：
宝马5系2019年累计销量163436辆；
奔驰E级2019年累计销量153881辆；
奥迪A6L 2019年累计销量129531辆；
沃尔沃S90 2019年累计销量45064辆；
凯迪拉克CT6 2019年累计销量22635辆；
捷豹XFL 2019年累计销量5528辆
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