今年8月发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》（以下简称《规划纲要》）提出到2035年实现50万人口以上城市高铁通达。面对中国铁路未来发展的宏伟蓝图，当今各主要城市的高铁通车情况如何？
本文小编为大家先聚焦中部6省，以6省地级城市为对象，以开通动车组列车为标准来看看中部6省的地级市高铁开通情况。（这里需要说明的是，之所以用开通动车组列车为标准，主要是现如今很多时速200左右的线路也被大家习惯性地称为高铁，而如果需严格按照国铁集团对高铁的技术定义，那国内很多线路其实并不是真正的高铁。）
按照以上标准，目前安徽省、江西省已步入“市市通高铁”时代，而湖南湘西吉首市、河南濮阳市、湖北荆门市、山西晋城市、长治市、吕梁市等4省6市至今仍没有开通高铁。接下来我们就看看这些城市的具体情况吧！
湖南吉首市
一、湖南湘西自治州吉首市：明年通高铁
湘西土家族苗族自治州位于湖南省西北部，地处湘、鄂、黔、渝四省市交界处，全州人口近300万。首府驻吉首市，人口近40万。
其实如果要严格来说，并不是湘西自治州不通高铁，而是吉首市不通高铁。因为设计时速200公里的黔张常铁路过境其北边的永顺县与龙山县，并设有相应的站点。
而目前还暂未通高铁的吉首市未来至少也将有3条高铁线路，它们分别是张吉怀高铁、铜吉高铁、秀吉高铁。其中张吉怀高铁在建，预计明年建成通车，届时吉首市就将从此结束不通高铁的尴尬。这条高铁连接张家界市、吉首市、怀化市。全线设张家界西站、芙蓉镇站（永顺站）、古丈西站、吉首东站、凤凰站、麻阳西站、怀化南站等7座车站，设计速度350千米/小时。
而铜吉高铁是国铁集团今年储备开工项目，秀吉高铁则尚不明确，仍需等待。需要指出的是，铜吉高铁设计时速250千米，而秀吉高铁则是规划时速350千米。
河南濮阳市
二、河南濮阳市：明年通高铁
濮阳市位于河南省东北部，冀、鲁、豫三省交界处，截至2019年末，常住人口361.04万人。河南省的米字型高铁集中于省会郑州，向外辐射，只不过濮阳暂未受益。濮阳是河南目前唯一不通高铁的地级市，那未来濮阳市的高铁命运怎么样呢？
目前濮阳也有一条在建的高铁线路，那就是郑济高铁。这条高铁连接郑州与济南，在濮阳境内设濮阳东站、南乐站，设计时速350公里。2016年河南段正式开工建设；今年6月山东段进入实质性施工阶段。最新的消息是，明年12月31日河南境内郑州至濮阳段将建成通车。这样，濮阳市明年也将进入高铁时代。
除此之外，濮阳还有一条安濮菏城际铁路，只不过这条铁路还是争取纳入规划的阶段。
湖北荆门市
三、湖北荆门市：今年高铁开建
荆门，位于湖北省中部，素有“荆楚门户”之称 ，人口300多万，目前荆门市是湖北全省唯一不通高铁的地级市，甚至环荆门高铁正在形成。
不过今年9月16日荆荆高铁已经开工，全长虽然只有70公里，但意义重大，它将最有可能让荆门早日结束不通高铁的历史。它全线设荆门西站、十里铺站、荆州站，计划设计时速350公里，计划2024年12月建成运营。
另外，今年湖北计划新开工的另外两条高铁也与荆门有关，它们分别是呼南高铁襄阳至荆门段、沿江高铁。其中襄荆高铁途经襄阳、宜城、钟祥和荆门等地，沿线共设襄阳东站、宜城北、钟祥西和荆门西站等车站，全线总长约116公里，设计时速350公里，计划今年11月开工。而沿江高铁也将经过荆门西站，计划今年开建。
四、山西晋城市、长治市：今年通高铁
晋城市位于山西省东南部，人口200多万。而位于晋城北部的长治市，人口300多万。山西这两个中南部的城市是目前省内3个不通高铁的其中两个，不过这种现状马上就要被改变了。
因为正在建设的太焦高铁目前已进入联调联试阶段，正式开通进入倒计时，预计将在今年12月20日建成通车。线路北起太原南站，南至河南焦作站，设计速度250千米/小时。山西省境内共设11座车站，其中新建太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治南、高平东、晋城东8座车站，改建太原南、新鸣李、晋中3座既有车站。
山西除了晋城市、长治市，另一个不通高铁的就是吕梁市了。它位于山西省中部西侧，因吕梁山脉由北向南纵贯全境而得名，人口近400万，但吕梁市的高铁前景是最不明朗的，没高铁的现状估计还得持续很长一段时间。
目前来看，跟吕梁市最有希望的就是太绥高铁了，它全长230公里，规划建设清徐南、文水、汾阳西、中阳南、吕梁南和柳林南等8个站点。不过这条高铁还处于争取列入国家“十四五”高铁建设规划的阶段，并没有进入实质建设阶段。
综上所述，目前整个中部6省未通高铁的6个城市中，山西晋城市、长治市今年将圆梦，湖南吉首市、河南濮阳市明年可迎来高铁开通，而湖北荆门市要到2024年才可结束不通高铁不通高铁的历史，而山西吕梁市的高铁梦则是最不明朗的！