1980年，深圳特区成立，那一年，上海的GDP311亿，是北京的2.2倍，是广州的6倍，是深圳的115倍。一切尚在起步的特区，说白了就是一个小县城。
上世纪80年代初的深圳
5年后的1985年，深圳GDP在特区经济高速推动下增长了14倍，达到37.8亿元，与合肥相当，小渔村跃进中国二线城市。
上世纪80年代初的罗湖汽车站
1996年深圳GDP超越天津，跻身中国四大一线城市之列，“北上广深”成为一线城市代名词，只用16年就从六线城市跻身一线城市，这个速度在世界上也是绝无仅有的。
要想富，修天路。六线城市建机场不是做梦吧，早在1984年深圳就开始探索建机场的可行性；1987年国家批准了机场建设；1989年5月20日，深圳黄田机场建设正式开工；1991年9月25日机场试飞成功。
第一代来深圳的创业者与深圳机场合影
1991年10月12日，深圳黄田机场第一条航线开航深圳－北京。当时，权威机构预测机场通航后旅客吞吐量将为88万人次，但通航一年就达到了166万人次，跃居全国第七名。2019年客流量达到5293万人次，全国排名第5名，全球排名第26名。
深圳机场1号航站楼内候机的旅客
深圳黄田机场时期的登机牌
深圳机场1号航站楼（B楼）
改名字，客流涨。深圳机场因建在宝安区黄田村，由于在闽南语中“黄田”与“黄泉”谐音，在当时，每年大约有600万台湾人从香港转机前往内地，许多台湾人都忌讳到深圳转机，考虑到这一因素，深圳机场从开始酝酿更名，2001年更名为“深圳宝安国际机场”，“宝安”与“保安”谐音，含有“保护平安”之意。
在黄田村建成的深圳机场
1998年扩建后的A航站楼
1991年的深圳机场与现在的对比
从此，宝安机场一路开挂
2003年客流突破1000万
2007年客流突破2000万
2013年客流突破3000万
2016年客流突破4000万
2019年客流突破5000万
跻身世界最繁忙机场之列
四十载波澜壮阔，新征程催人奋进。经济特区的沧桑巨变是一代又一代特区建设者拼搏奋斗干出来的。