说起北京新建铁路联络线，关注廊坊发展的小伙伴对此肯定都不陌生，廊坊段开建尤其是廊坊东站的设立，绝对是区域发展中的“大动作”。目前，为工程高效推进，施工方项目部领导班子成员坚持24小时轮流值班，现场管理人员24小时跟班作业，精心调配生产资源进行不间断施工，确保线路早日开通运营，助力廊坊便捷通达，实现跨越发展！
廊 坊 跨 越 发 展
24小时不间断施工 抢工期保通车
大兴国际机场通航后，不少小伙伴十分关心连接新老两大机场、串连京津冀地区的新建城际铁路联络线的情况。
新建城际铁路联络线一期工程位于北京大兴区与河北廊坊市境内，是京津冀区域城际铁路网中最内部一条半环型联络线，该工程为东西走向，起始站位于河北廊坊，建成后将成为北京大兴国际机场一条重要的综合交通路网。
据最新发布的新建城际铁路联络线廊坊东至新机场段站后及相关工程监理公告招标范围显示，新建城际铁路联络线一期工程起自廊坊东站以东京冀省界处，经廊坊市广阳区、北京市大兴区，终至北京新机场以南京冀省界，线路全长39.339km。
共设4座车站，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站和新机场站，预留北京新机场南航站楼设站条件，在廊坊境内设动车运用所1座等四电系统集成及相关接口和配套工程施工，以及廊坊东站、空港新区站、新航城站和动车运用所站房工程及相关接口和配套工程施工。
在新建城际铁路联络线廊坊东站、跨西外环、京沪高铁、京沪铁路连续梁及中铁十局廊坊制梁场等多个施工现场，挖掘机、吊车、罐车不断穿梭于工地，近千名施工人员全力争抢建设进度，一派热火朝天的景象。就连国庆、中秋双节假期，他们也在抓紧施工不停歇！
“我们负责的一期工程站前5标段，概括起来就是‘两桥一站’。”中铁十局项目指挥部党支部书记田海涛说，“两桥一站”，即廊坊东站前特大桥、廊坊特大桥和廊坊东站，全线长12.373km，其中包含6处特殊孔跨控制性工程（4处跨路、1处跨国铁、1处跨河）。
值得关注的是，廊坊东站这个区域重要节点枢纽将设中间站台4座，基本站台1座，整体建筑分为三层，分别为地面层、站台层（8米层）、候车厅（18米），总高度35.5米。
未来这里将站城一体，确保服务功能集约利用，实现公路、铁路无缝换乘，年发送旅客873万人。廊坊电视台播发的绝美效果图更是让我们对城际铁路联络线和廊坊东站的建成投用充满期待！
为了加快项目建设进程，确保2022年城际铁路联络线早日开通运营，近千名施工人员放弃“双节”休假， 坚守工作岗位。
“现在正是施工生产的黄金季节，新建城际铁路联络线项目部精心调配生产资源进行不间断施工，施工生产进度不断刷新。”项目总工程师李博介绍说，节前项目部召开了专题会议，号召全体员工鼓足干劲、奋勇争先，确保完成年度生产任务。
为确保“双节”期间各项工作顺利进行，项目部领导班子成员坚持24小时轮流值班，现场管理人员24小时跟班作业，确保施工生产万无一失。
走进位于广阳区万庄镇大伍龙村的中铁十局廊坊制梁场，“贯彻高质量发展理念，服务京津冀协同发展”几个大字格外醒目。身着绿色背心、头戴黄色安全帽的工人们，正在混凝土拌和站、钢筋加工区、钢筋绑扎台、制梁台座等工位忙碌。
“‘双节’期间，我们没有休假，照常开工。同时采取增加人手、并行施工的方式，全力推进制梁进度，坚决保证不耽误箱梁架设任务。” 制梁场负责人介绍，他们通过引进先进设备、增加吊车等方式，生产效率已经大大提高，对按时完成任务充满信心。
“项目部全力以赴，确保项目顺利平稳推进。” 田海涛说，“我们一定在保证安全质量的前提下往前赶工期，争取早日完成这一京津冀百姓热切期盼的民生工程！”
廊坊乘车瞬达副中心 7线换乘便捷通达
北京新建城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，分两期进行建设。其中，一期工程大体为东西走向，连接廊坊东站和北京大兴国际机场。
二期工程大体为南北走向，连接首都国际机场和廊坊东站，中间途经北京城市副中心，在此与多条地铁实现换乘，并将城际与地铁的换乘时间控制在两分钟！
根据北京市住房和城乡建设委员会官网消息，城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，其中二期工程全长约72公里，设计时速为200公里。
二期共设南法信、T3航站楼、徐辛庄、副中心站、施园站、亦庄东站、采育站7座车站，总投资约487.8亿元。重点服务机场客流和副中心铁路客流，兼顾通勤客流。
根据规划，城际铁路联络线由廊坊东站向北京市区延伸，城市副中心站将是重要的一座换乘站，通过目前在建亚洲最大的地下交通枢纽——北京城市副中心交通枢纽，实现与三条铁路、三条地铁线和一条市郊铁路的无缝换乘。
为优化换乘方式，满足未来每天50万人的乘车换乘需求，北京城市副中心站在布局上遵循近大远小原则，将换乘量大的这种交通方式优先就近布置，让城际铁路联络线这个运载量大的交通方式实现优先换乘。
同时，实施平层换乘，避免乘客的上上下下和翻山越岭，打造高效换乘体系，地铁之间的换乘85%的乘客将在三分钟内实现换乘，地铁与城际换乘，有50%的乘客将在两分钟内实现换乘，其中两条线的换乘只需一分钟。
北京城市副中心综合交通枢纽建成后将成为高效通达的节点枢纽。从副中心区域交通看：将实现2分钟到达政务区，3分钟到达城市绿心，5分钟到达运河商务区，8分钟到达北京环球影城。
这样一来，廊坊的小伙伴乘坐城际联络线出行将会十分便捷，特别是去往环球影城与副中心等地，半小时的通勤时间真的十分幸福！
廊坊成区域交通中心 畅享利好加持
协同发展，交通先行。日前，廊坊市近期轨道交通项目线路走向示意图火遍各大媒体，一系列助力区域发展的重点交通工程在争抢工程进度，让廊坊这个京津间的枢纽区位优势更加凸显。
在协同发展的进程中，位于北京、天津、雄安新区黄金三角区域内的廊坊，在地理上距离北京最近，必将成为最大的受益者。
不仅是轨道交通，地跨京冀两地的大兴机场，更是为廊坊搭建了一个联通京津冀的大型一体化综合交通枢纽。
在畅享乘机和轨道交通便利的同时，廊坊依托新机场，构建了一个覆盖7000万人口的一小时公路圈，覆盖2.02亿人口的3小时高铁圈，已成为华北地区重要国际航空枢纽。
目前，廊坊已建立起京津冀立体化综合运输网络，打造民航、高速铁路、城际铁路、城市轨道、市郊轨道、公路无缝衔接的“立体化交通”。
一个以廊坊为圆心，通达四方的便捷交通圈不仅将满足居民和通勤一族出入新机场的交通需求，还构建起了京津冀交通协同一体的主骨架。
国家首次跨省级行政区域设立的自由贸易试验区片区，更是为廊坊带来了重大历史发展机遇，让“临空经济”在廊坊这片热土熠熠生辉。
我们都知道，新机场临空经济核心区150平方公里规划面积中，北京部分约50平方公里，廊坊部分约100平方公里。
廊坊临空经济区将发展定位为国际化空港枢纽地区，环渤海地区、首都经济圈及河北省的综合性门户新区和核心空间增长点，廊坊市次中心区域，成为国内第一个“4.0模式”的临空经济区。
《北京新机场临空经济区规划（2016—2020年）》中明确，为发挥北京新机场大型国际航空枢纽辐射作用，北京市将与河北省合作共建新机场临空经济区，以此来促进京冀两地深度融合发展，总投资将超2000亿元。
根据国际经验，机场的投资效益比是1∶8，以此计算，北京新机场未来产出将达到1.6万亿元。
产业是城市经济的灵魂，城市兴，产业旺。截至目前，廊坊已吸引了一大批高附加值产业集群集中落户，科技创新、总部商务、高端装备制造、商业旅游、现代服务等将全面开花，大批人才随之落地扎根。
特别随着北京大兴国际机场的辐射带动，更多千亿级高端产业和总部经济项目所带来的高层次人才必将催生巨大的商务需求，这些收入不菲精英阶层购买力的持续稳定增强是毋庸置疑的。
投资发展势头强劲区域的商业地产，已经成为很多有识之士规避限购的明智选择，既可自主经营，又可租赁经营的持有方式，让其成为可让资产升值的稳妥投资品。
毗邻北京的廊坊得益于便捷的交通和成熟的商务配套，以及比北京更具吸引力的租金，必将直接承接北京优质资源外溢。
廊坊北部新区作为廊坊战略中枢，兼顾成熟城市配套及优良生态环境功能，区位优势不可复制，必将迎来商业发展的黄金机遇。
未来，这里将集行政、商业、文化、娱乐等多种城市功能于一体，是整个区域人气最旺、人群流动最频繁的地方。
在北部新区市民服务中心和创意创业中心这一大成熟版块打造的唯一区域性商业中心，保证了客流量的不流失。
区域内唯一商业综合体的稀缺性，大大提升了该区域的商业价值，未来的繁荣显而易见。
图文来源网络
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