近日，随着汽车集团发布产销数据，上汽大众销量9连降成为关注热点。数据显示，上汽大众本月销量达到175000辆，同比下滑1.19%；1-9月累计销量1031385辆，同比下滑25.92%。截止9月，上汽大众已经9个月销量滑坡，严重拖垮上汽集团业绩，从销量一哥到“拖油瓶”，上汽大众这是怎么了？
从上汽大众今年销量来看，最大销量下滑出现在2月份，本月正值春节假期，销量下滑属于比较常规的阶段。但是，1月份，40.53%下滑，3月份，64.04%下滑就不可理解了。截至9月份，累计销量同比下滑25.92%，月销和总销量远落后于上汽集团产销数据，上汽大众继续拖后腿。
其实，不止2020年，就在2019年上汽大众虽然迈进了200万辆门槛，但是年度总销仅200.18万台，同比下降3.07%，只是以微弱优势迈进200万的门槛。
值得关注的是，2019年，上汽大众1-10月份销量连续下滑，仅在11月和12月份，凭借途铠（参数丨图片）、途岳、途昂X等新SUV车型销量才逆势上扬，摆脱年度12连降尴尬。但是，可以看到上汽大众巅峰状态已经不再。
大众在国内一直是顺风顺水，虽然经历多次典型事件，但是都“逢凶化吉”，有惊无险果断。但是，2020年确是一个转折点。面对国产车和其它合资品牌的夹击，以及帕萨特碰撞事件影响，上汽大众明显有些力不从心，虽然采取了以降价应对以谋求换取销量的措施，但是收效甚微。
朗逸虽然月销近4万辆，但仍痛失轿车冠军宝座，被轩逸按在地上，MPV车型威然销量只有两三千辆，不及GL8销量零头。仅靠新上市SUV车型，支撑品牌销量艰难前行。而且在新能源汽车市场无所作为，没有享受到新能源汽车市场发展红利。
为了挽回销量下滑局面，上汽大众不得不继续推新车，以求东山再起。途观X、新桑塔纳、新途观L等车型即将上市，相信上汽大众在年底还会有一个小爆发。但是，今年9个月销量只有103万，去年同期（10-12月份）销量达到了近61万辆，可以看出今年要想实现200万辆已经基本无望了。