这是豪华品牌第一次将纯高端电动车平台导入国产。
10月13日，正在召开的中德汽车大会传出重大消息：中国一汽与奥迪公司合资合作关系全面升级，双方签署了一份新的谅解备忘录，这份谅解备忘录的主体内容是关于双方“将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司”。
水滴汽车到，此次新合资公司规划引入的PPE平台，为奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于2024年投产。需要特别指出的是，未来，新合资公司生产的电动车型，将基于一汽-大众奥迪现有经销商网络进行销售。
在会议现场，远在德国的大众汽车集团CEO迪斯与奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼远程连线了现场，他们虽未能亲身见证，但这并不影响他们对此合作的极高评价。
在迪斯看来，今天双方达成的合作，不仅让大众与合作伙伴在中国这一全球最重要的电动汽车市场占据先机，还将为中国积极应对气候变化带来的影响做出贡献。
同样，杜思曼也对此次合作给与高度的重视，他表示：“这一合作再次突显了中国市场的战略意义。我们将更加重视奥迪在华业务，并积极推动中国市场的创新发展。”
很显然，大众集团所考量的、所看到的，绝不仅仅是此次合作的未来风险与收益，的，是坚信奥迪汽车与中国汽车工业共同发展的历史即将翻开全新篇章。
与中国市场深绑
杜思曼表示：“我们已经在中国销售了超过600万汽车。”对于此成绩，杜斯曼的内心是非常的骄傲的，“我们在中国创造了汽车行业的历史。”
的确，奥迪开启了中国豪华汽车的先河，而中国汽车市场也正在成为德国汽车企业非常重要的市场，其中一汽-大众的市场份额占据大众全球市场的39%。
中德汽车双方之所以能够取得如此好的成绩，离不开奥迪在中国市场上得深耕，在过去32年的中国豪华车市场征程中，中国一汽为奥迪品牌打造了独一无二、且不可复制的强大体系实力。
这一体系涵盖了研发、生产、采购、质保、营销、人才培养等在内的“全价值链本土化”模式，以及一汽、奥迪下一个三十年持续引领所升级推出的“全价值链共创”模式。
对此，杜斯曼表示也深有感触，他表示到：“回顾我们（中德）三十余年的合作关系，在这三十年间，我们基于信任建立了德国合作关心，我的挚友也创立了强有力的生产基地与经销商网络。”
基于这样强大体系的背景，杜斯曼表示；“德国和中国紧密联系在一起，我们的合作也变得更加密切，我们要携手去积极塑造中国高端出行的未来。”
而此前，大众集团将合资企业江淮大众的持股比例增至75%，也是德国与中国车企加强合作的表现，基于此，迪斯表示：“到2025年，品牌共15跨电动车型将在中国实现本土化生产。”
毫无疑问，大众将豪华品牌奥迪投放到中国，与一汽建立合资公司可以说是与中国市场更为深度的一次捆绑。迪斯表示：“长春已经成为大众汽车的又一家园。”
全力推进电动车
事实上，成立纯电动平台是大众集团对电动化的“ALL IN”。去年上海车展前夕，迪思就已量化了他的新能源构想：“到2028年，大众将在全球推出约70款电动车型，计划全球总销量达到2200万辆，其中一半以上将中国市场。”同年11月，大众再度提出2029年前销售2600万辆纯电动车，目标愈加激进。
可以预见的是，一汽与奥迪成立的PPE平台将成为大众集团在华实现电动化目标的重要平台。当然，合资公司也将成为中国市场豪华车智能化构想，助力中国车市向上的重要载体。
对于奥迪而言，杜曼斯表示：“奥迪预计在2025年推出20款纯电动车型，用我们的产品阵容，并为电动出行赢得用户，中国引领者关键领域，并且到2023年，我们预计本土化生产车型扩展至12款。”
就其中纯电动领域来说，在北京车展上奥迪亮相的奥迪4e-tron概念车，可以说是奥迪在华电动化战略的一款重要里程碑车型。
面向对来，迪斯表示：“中德汽车工业已经有40年的紧密联系，在碳排放的征途中，我们将相互合作，彼此学习，携手共进，助推中国移动出行的碳中和进程，带给人民更美好的生活，为应对气候变化共同努力。”
文/赵嘉佳