10月份我国的渝万高铁、沈白高铁、潍烟高铁、莱荣高铁最有可能开工建设，那11月份会有哪些线路开建呢？小编综合各线路的相关报道及进展情况，发现11月有4个铁路项目大概率会开工，它们分布在广东、安徽、湖北、四川、西藏等5个省区，其中3条是高铁，让我们一起来看看这些线路吧！
第一条是广湛高铁：开工日期确定11月10日
根据9月28日发布的《新建广州至湛江高速铁路站前工程施工总价承包招标公告》可知，广湛高铁佛山至湛江段计划今年11月10日开工，2025年6月底竣工。
广湛高铁线路走向
其实广湛高铁的先行段早已开工，比如去年9月30日茂名先行段开工仪式举行。今年6月30日，广州至湛江高速铁路全线开工动员会举行。而9月底的招标公告进一步表示该线路进入全线开工阶段，并且明确了竣工日期。
线路从广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，设计时速350公里。全线新设佛山、新干线机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。含广州枢纽新建联络线等工程及新建湛江北动车所。
从相关信息来看，广湛高铁佛山站就在佛山火车站原址，距离佛山老城 2 公里。而佛山新站将改变佛山中心城区零高铁的格局，并与周边的地铁、公交形成综合性交通新枢纽。
广湛高铁作为广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分。届时将填补粤西地区没有轨道高速铁路的空白，粤西的阳江，茂名，湛江三地将真正跨入高铁时代，广州中心城区至湛江中心城区可实现一个半小时互达，从而高速融入粤港澳大湾区联动发展。
淮宿阜城际铁路
第二条是淮宿阜城际铁路：开工日期定在11月
从10月9日阜阳相关部门发布的淮宿阜城际铁路环评书内容来看，该城际铁路计划2020年11月开工，2024年5月运营。
该城际铁路位于安徽省北部，经由淮北、宿州、亳州、阜阳四市。线路接轨淮宿蚌城际铁路双堆集站至淮北方向，设联络线衔接蚌埠方向，往西南行经蒙城与亳州方向沟通，经利辛引入阜阳枢纽阜阳西站与京九客专相连，形成徐州-淮北-阜阳方向、蚌埠-阜阳方向、蚌埠-亳州方向的运输通道。
线路设计时速350公里，为双线高速铁路，共设5座车站，其中包括3座新建车站，分别为蒙城、利辛和新阜阳北站；2座接轨站，分别为双堆集站和阜阳西站。
淮宿阜城际铁路是安徽皖北城际铁路网的重要组成部分，将进一步完善阜阳铁路网布局。
川藏铁路
第三条川藏铁路雅安至林芝段：确定先期段11月10日开工
9月底，川藏铁路雅安至林芝段可行性研究报告获批。从9月30日发布的雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”施工招标来看，色季拉山隧道至林芝动车所、康定 2 号隧道和大渡河特大桥工程计划2020年11月10日开工，建设工期10年，2030年底竣工。
从可研批复内容来看，新建线路起自既有成都至雅安铁路雅安站，经甘孜、昌都、林芝，接入在建拉萨至林芝铁路林芝站，时速120至200公里，具备动车组开行条件。它将填补川西的铁路空白，提升四川在全国铁路网中的地位。
其实雅安至林芝段是整条川藏铁路中线路最长、施工难度最大的一部分。一头一尾相对容易的成都至雅安段，已于2018年底开通运营；拉萨至林芝段，2015年6月全线开始施工，预计2021年开通运营。而本次雅安至林芝段先期段将开工，意味着这条在20世纪50年代就开始了勘察工作的铁路，在历经70年的准备后终于迎来了开工建设的曙光，将进入真正啃“硬骨头”的阶段。
从可研批复内容显示的预算来看，该路段每公里的平均造价近3亿元，可见其建设的难度之大。
襄阳东站
第四条呼南高铁襄阳至荆门段：拟定于11月开工
呼南高铁襄阳至荆门段是湖北今年“4+2”重大铁路计划开工项目之一，是湖北今年确保开工的高铁线路。从7月份襄阳市发改委发布的《襄阳至常德铁路襄阳至荆门段社会稳定风险评估征询意见公示》来看，项目已进入可行性研究批复相关前置要件的编制和报批阶段，预计11月将正式开工。
目前先开段暨襄阳东站引入工程变更设计工作正在抓紧推进，沿线地市正编制土地利用总体规划，拟定襄阳东站引入工程为先开工段。
襄荆高铁途经襄阳、宜城、钟祥和荆门等地，沿线共设襄阳东站、宜城北、钟祥西和荆门西站等车站，全线总长约116公里，设计时速350公里。
若建成通车，未来将让荆门打通北上高铁通道，在襄阳可接入郑万高铁与武西高铁，同时也将填补湖北中西部地市无北上高铁通道的历史。
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