据此前消息称，斯巴鲁BRZ（参数丨图片）以及丰田86将不会推出下一代车型，并且在国内停售等行情后，消费者一度认为这两款车型将成为“末代绝唱”。但近日，据海外媒体多次捕捉到的全新一代斯巴鲁BRZ伪装测试车谍照，或将成为目前现款的“继任者”。
新车仍然由斯巴鲁、丰田双方共同研发，继续维持FR前置后驱布局，并且有望搭载代号为FA24的2.4T涡轮增压水平对置发动机、最大输出为260PS，但新车并不会如早前传言改用TNGA平台，而将采用现行款的底盘基础进行改良。
外观方面，全新一代BRZ在前脸底部采用加大尺寸的进气格栅，结构上从以往的横向格栅改为蜂窝状网格，两侧依旧保留L型进气口，再搭配造型锐利的细扁大灯组、简洁的车身线条，呈现比现款车型更为简约的风格，甚至略有类似Aston Martin Vantage的设计元素。
车侧方面，大致上与现款BRZ无差，但后方透过类似Fastback的溜背造型，加上外扩的轮拱，除了相比现款更具厚实感以外，同时能带出其后半部分的肌肉线条。
而车尾部分，除了左右两侧更换为全新式样的C型LED尾灯以外，同时也将牌照框下移至后保险杠位置，排气布局则采用与现款相同的双边单出设定。
内饰方面，全新一代BRZ/GR 86的内饰暂未被外媒捕获，预计新车或将会引入更大尺寸的中控屏幕，并且搭载多项连网功能来与时俱进。
在动力部分，目前有传出全新一代BRZ/GR 86终于“涡轮化”的信息，并且将采用美规改款后力狮上使用的2.4 T动力，其代号为FA24的2.4T水平对置四缸DIT直喷涡轮增压发动机，拥有最大输出为260PS、最大扭矩为376Nm的输出水平。
预计全新一代BRZ/GR 86搭载此动力系统后，动力输出将向力狮看齐，甚至超越其260PS的最大输出，变速箱则同样匹配6速手动或Lineartronic CVT无级变速箱。
在传动以及底盘部分，全新一代BRZ/GR 86并不会采用丰田的TNGA平台，而是基于现款的 FR 前置后驱底盘基础上进行改良，从伪装车来看其后差速器与后悬吊的下支臂等造型，都有着与现款车型相似的结构。
毫无疑问，斯巴鲁BRZ和丰田86在全球市场显然大获成功，令斯巴鲁和丰田骄傲不已。或许全新一代车型将汲取先天的不足，将弥补动力的不足和相对简单的内饰进行整改，编者认为如果全新新一代BRZ/86价格继续亲民的话，那将会在全球市场再次掀起一股热浪潮。