每年初，各省区市都会公布一批重点交通项目，包括续建和拟开工的项目，涵盖高铁、快铁及普铁线路。本文重点为大家讲讲今年四川拟开工的铁路项目，看看截至10月这些线路的最新进展。从年初四川发布的项目来看，今年四川拟开工成南达万高铁（四川境内段）、渝昆高铁（四川境内段）、西宁至成都铁路（四川境内段）、川藏铁路雅安至林芝段、隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造。
第一条是渝昆高铁（四川境内段）：渝昆高铁是一条连接重庆市与云南省昆明市的高速铁路，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，设计速度350千米/小时。在四川省境内主要经过泸州市与宜宾市，设泸州东站、泸州站、南溪站、临港站、新宜宾站、高县站、筠连站等车站。
渝昆高铁
其实，渝昆高铁川渝段早在去年9月底时就已进行了项目的开工仪式，先期段已开建，云南段先期段也在去年12月开建，只是无论四川、还是重庆、云南都未进行实质性开工。因此，对于四川段来讲，今年将的开工也就是意味着在四川境内的实质性开建。
综合今年该项目的动态来看，渝昆高铁可研报告已于去年9月6日获批，目前项目正处于前期工作阶段，初步设计也已于今年6月4日获批。从9月最新的消息来看，重庆市沙坪坝区已于9月初完成渝昆高铁征地拆迁实施协议签订。目前，渝昆高铁建设业主单位西昆公司正在加快推进施工图审核、先行用地报批、以及施工单位、监理单位的招标工作，力争10月底施工和监理单位进场。
而更早前的6、7月份，泸州市有关部门在回复网友渝昆高铁何时真正开工时也表示，项目业主公司正在全力推进项目相关手续审批流程，力争今年10月份实现川渝段实质性开工。
按计划，川渝段的建设将用4年半时间。全线开通运营后，重庆至昆明将从现在最快4个多小时大幅缩短至2小时左右。
成南达万高铁
第二条是成南达万高铁（四川境内段）：成南达万高铁是四川东向出川的重要快速便捷大通道，设计时速350公里。线路西起在建成自高铁资阳西站，向东经四川成都、资阳、遂宁、南充、达州市，重庆市万州区，接入在建郑万高铁万州北站。
9月初，成南达万高铁可研报告评估审查通过，下一步则是加快推进项目前期工作，力争尽快获得可研报告批复，确保项目年内实现开工建设。
第三条是西宁至成都铁路（四川境内段）：西成铁路是兰(西)广高铁通道的重要组成部分，纵跨青海、甘肃、四川三省区，其中新建海东西至黄胜关499.1公里（含四川境内172.615公里、甘肃境内183.408公里、青海境内143.046公里），与在建中的成兰铁路共线307.75公里，利用既有兰新高铁26.3公里。
全线设计时速200公里/小时，其中郎木寺至红原段可达250公里/小时，且部分路段预留提速条件，计划工期7.5年
今年3月5日西成铁路四川段启动建设，9月28日青海段正式开工，西宁至成都（黄胜关）铁路控制性工程甘青隧道已开工建设，这也标志着该线路全线开工。全线建成后从成都出发仅需4.5小时即可抵达西宁，较目前可缩短一半时间。
川藏铁路雅安至林芝段
第四条川藏铁路雅安至林芝段：雅安至林芝段是整条川藏铁路中线路最长、施工难度最大的一部分。一头一尾相对容易的成都至雅安段，已于2018年底开通运营；拉萨至林芝段，2015年6月全线开始施工，预计2021年开通运营。
9月底，川藏铁路雅安至林芝段可行性研究报告获批。这条在20世纪50年代就开始了勘察工作的铁路，在历经70年的准备后终于迎来了开工建设的曙光。从9月30日发布的雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”施工招标来看，色季拉山隧道至林芝动车所、康定 2 号隧道和大渡河特大桥工程计划2020年11月10日开工，建设工期10年，2030年底竣工。
从可研批复内容来看，新建线路起自既有成都至雅安铁路雅安站，经甘孜、昌都、林芝，接入在建拉萨至林芝铁路林芝站，时速120至200公里，具备动车组开行条件。它将填补川西的铁路空白，提升四川在全国铁路网中的地位。
隆黄铁路
第五条隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造：目前运行的隆（昌）叙（永）铁路是国家铁路规划四川隆昌至贵州黄桶铁路（隆黄铁路）的一段，仅开通货运服务。扩能改造完成后，隆叙段铁路将与在建叙毕铁路、规划黄桶至百色铁路等项目连通，成为四川南向最重要、最直接、最便捷的货运铁路大通道。
今年3月四川省明确该项目作为全省货运铁路“一号工程”加快推进，明确项目按照160公里/小时，新建单线、预留远期双线的建设标准，明确项目2020年内实质性开工的目标任务。
9月有网友咨询隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造事宜，泸州相关部门回复称，该项目设计单位正在开展可行性研究，可研方案尚未获得国铁集团和省上审查批复。根据目前的可研方案，项目工期3.5年，线路不会引入泸州高铁站二期。
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