FC-31是由中航工业沈飞研制的我国第二款五代隐身战斗机，于我国第一款隐身战机歼-20首飞一年后的2012年10月31日首飞。在FC-31战机现身的当年，各路军迷和网友对其关注的程度一点也不亚于歼-20战机，这是因为第一款五代机歼-20的出现使得我国成为在美国和俄罗斯之后第三个有能力研制第五代战机的国家，而随后FC-31的现身，这使得我国成为除美国之外第二个有能力研制两款第五代战机的国家。
▲FC-31战机
FC-31在发动机方面不同于歼20的双大推，而是采用了两台中等推力的涡扇发动机，在气动布局方面也不同于歼20，所以在FC-31现身后大家对其未来的装备思路也是有着颇多的讨论，比如其作为一款中型五代机未来可能当做歼-20战机的补充大量装备海空军部队，也可能登上航空母舰成为我国下一代舰载战斗机等等。
但是随着时间一年一年的过去，我国的第一款五代机歼-20已经完成全部试飞科目开始列装部队了，FC-31战机的进展非常缓慢，完全没有朝着当初人们预想的方向发展；今年已经是歼-20战机入役的第二个年头，目前歼20战机数量已经达到了30架左右，而FC-31战机到目前为止仍然只有两架验证机，相当于歼-20研制时的2001、2002号两架验证机，还未进入到原型机阶段，那么作为我国研制的第二款五代机其进度为何如此之慢？
▲FC-31第二架验证机
原因从其编号就可以看出，不同于国家立项的歼-20战机是以"歼"字开头，FC-31是中航工业沈飞集团内部自筹资金进行研发，目的用于外销所以以FC字样开头，很多人习惯将FC-31称作歼-31其实是不准确的叫法，类似的项目还有我国研制的枭龙轻型战机代号FC-1，歼-10战机的外销型号FC-20等等；所以FC-31并不是国家立项的项目，我国的海空军是否采购装备该型战机，还要看该型战机的设计思路和各项性能是否能达到海空军用户的需求，如果考虑采购才会投入资金支持其后续研制试飞工作。
而在外销领域， FC-31曾经在2014年珠海航展上进行过公开飞行表演，也公布了FC-31的各项性能指标，从公开展示的数据来看，FC-31的性能并不差，靠机内燃油就拥有1250千米的作战半径，最大挂载能力达到8吨，内置弹仓中可挂载4枚中距弹或者6枚新中距弹和其他各种对地对海和反辐射武器。
▲航展上公开的FC-31战机数据
▲FC-31战机武器挂载方案
从这些数据来看，FC-31的性能并不是很平庸，但到目前为止仍然没有买家，最大的问题就在于其宣传的这些性能指标都是理论上的，因为目前FC-31通过自筹资金只生产了两架验证机用于试飞，距离成为能够装备部队承担作战任务的飞机还有非常遥远的距离，想要达到装备部队的水平还需要投入大量资金和时间来研发、制造新机和试飞定型后才能量产。
所以说FC-31战机并不是一手交钱一手交飞机的买卖，而是寻找合作伙伴投入资金进行合作研发，众所周知军用战斗机的研发花费是非常巨大的，作为最先进的第五代隐身战机更是如此，美国的F22和F35战机研发花费都是以百亿美元计算。
▲FC-31第三架验证机模型
目前市场上的已有的成熟五代机只有两款，分别是美国F35和俄罗斯的苏57，这两型相比FC-31来说都已经非常成熟，美国F-35目前已经大批量生产交付全球各国用户，价格也是随着批量生产一路降低，有望成为F-16战机之后另一款畅销全球的战斗机。俄罗斯的苏-57虽然由于资金问题入役速度缓慢，但其已经完成基本研发，年内首架量产型就将进入俄罗斯空军服役。
而拉合作伙伴投入资金合作研发的例子也不是没有，最早的F-35战机就是多国合作项目，俄罗斯的苏57研发阶段也拉过印度入伙，在近几年也出现了像韩国的KF-X和法国的NGF等这样的合作项目，这些虽然也都是合作研发项目，但不同的是在这些项目中合作发起国最终都是要大量装备合作研发出来的战机，反观FC-31战机本国并未装备，反而去寻找合作伙伴投入资金，未免很难有说服力。
综合来看FC-31目前处于非常尴尬的境地，由于是自行投资研制的项目只完成了初步的研发，由于没有被国内用户看上导致外销前景也非常不乐观，总的来看当下还是应该立足改进思路以满足国内用户需求为主，从而可以得到资金支持才能进行进一步研发工作，如果能大量装备我国海空军部队，作为我国的第二款五代机其外销的前景应当不会差。