手握40万,开完福特探险者,再换凯迪拉克XT6,差距一目了然!

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导语:手握40万,开完福特探险者,再换凯迪拉克XT6,差距一目了然!

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如果将福特探险者和凯迪拉克XT6摆在一起,你会发现探者的体型比XT6大很多,并且在气场方面也更胜一筹。两台车都拥有双外观套件,除了点阵式镀铬格栅之外还有黑色蜂窝状中网可选。

两台车都标配了LED光源大灯,并且拥有自适应远近光以及自动大灯等功能。平滑的側面线条以及隐藏式D柱让探险者显得很大气;而车头太短显得凯迪拉克XT6有些不够协调。作为中大型SUV,福特探险者的车尾比例更协调,给人的感觉更厚重。

福特探险者简洁 大屏的设计更符合当下的消费者审美;而凯迪拉克XT6的设计显得稍微有些陈旧。福特探险者的方向盘皮质细且手感饱满;凯迪拉克XT6的方向盘外圈略细,握感不够扎实。专为中国市场研发的全新SYNC 系统更符合国人的使用习惯,智能化方面也比海外版更具优势。

动力方面,探险者搭载来自Mustang的2.3T发动机动力储备充沛,即便是面对如此庞大体积的中大型SUV,依旧能令人满意。相比较探险者上2.3T发动机的优秀表现,XT6上这台LSY系列的2.0T发动机在动力方面有很大短板。

不仅体感刹车距离较长,刹车踏板踩起来像木板,并且制动力输出也不够线性,这是XT6开起来最大的槽点。福特探险者的铝合金悬挂表现十分优秀,在面对颠簸时过滤性很好,悬架阻尼很细腻,有一定路感但不扰入。

凯迪拉克XT6搭载的RTD自适应悬挂日常行驶表现优秀,不过运动模式下高速过弯时侧向支撑性不太好。福特探险者搭载的10AT十分平顺,日常换挡动作几乎察觉不到,当踩下油门的时候变速箱降挡速度非常快

虽然凯迪拉克XT6上的9AT变速箱不像老款通用6AT那么顿挫,但是升挡太过积极,动力响应有些迟钝。千万别被车身尺寸迷惑了,纵置后驱布局,50:50前后轴配重,福特探险者的操控十分均质,得益于较短的轴距,凯迪拉克XT6在操控方面的造诣也更高,不过转向手感方面还是探险者更加细。

在四驱系统以及轮胎强大的抓地力的帮助下,探险者弹射起步时轮胎没有任何打滑,加速过程十分稳定。凯迪拉克XT6的初段加速没什么力道,起步时轮也没有任何打滑现象,变速箱在运动模式下也不够激进。

福特探险者的刹车踏板踩起来很厚重,制动力很强,可以给驾驶员很高的信心,重刹力之下车身姿奈十分稳定。在日常驾驶中,凯迪拉克XT6开起来很灵活,但是在极限状态下,悬架有些偏软,所以在桩中车身姿态不好看。

结语:对于预算35万左右,福特探险者凭借更大的尺寸和高配置和凯迪拉克XT6势均力敌,从动力性能、驾驶感受方面探险者比XT6更胜一筹,当然XT6是豪华品牌,你会选择探险者还是XT6呢?欢迎下方留言评论,谢谢!

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