Q5L降6万多仍被GLC甩一大截,奔驰与奥迪的面子差这么大?

subtitle 常江说娱乐 10-01 12:36 跟贴 139 条

中国豪华车市场在经历过疫情的摧残之后,人民群众喜闻乐见的优惠环节又再度光临,不过奔驰作为BBA的大写字母"B",还是有底气卖得又贵又好。GLC与Q5L这对经常拿来对比的车型,似乎GLC更占优势,毕竟三叉星这个标在大多数消费者眼里还是比四个圈更加高档。

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GLC在2020年前八个月销量累积103,462台,而奥迪Q5L只有84,644台。两者相差近两万台,而且奥迪降价的本事远近闻名。GLC在不限购燃油汽车的地区仅仅只有两到三万的优惠,甚至有些地方一分不减,反观Q5L动辄六万多,多则十万的优惠,深得大众传承。在疫情期间不做参考的情况下,上图的数据的确可以看出奔驰更胜一筹,可能是奥迪Q5L降价降的过于离谱,在8月份还是小胜几百台,但从两者的利润来看,奥迪这个胜出实际上应该不如奔驰卖出一半的利润。

近些年国产奔驰汽车的质量越来越差,但车标还是依旧保值,坐在奔驰车上哭火了一阵后似乎还给奔驰带去了不少流量,不愧是营销鬼才,在一轮对4S店的整改严查过后,实际上老百姓的购车环境是有一些改善的。消费不足的压力也让银行推出了不少宽松的金融贷款政策,如今买个豪车其实也没有过去那般压力,大城市的白领不还房贷,买个豪车还是能供的起的。

恰好GLC这台就压在了城市SUV的一个痛点上,凡是对车子还有点性能追求的消费者,可能都没法满足GLA和GLB那种尴尬的动力,况且这两台落地也得三十多万的车子,用的还都是双离合,加十万就有近50%的动力提升和9挡手自一体变速箱,其实从这个角度来看GLC还是颇有性价比的。

奔驰GLC有近3米的轴距,在乘坐舒适性方面绝对有豪华车的底子,入门车型也可以选装64色氛围灯,该有的屏幕一个都不会减配,2.0T四缸发动机配合9AT变速箱,最大马力197匹,扭矩320牛米,全系4驱,不仅在表面上给足了面子,开起来的时候也不会像开着GLB一样怂下去。奥迪Q5L的问题实际上还是双离合,老司机其实都不太喜欢大众的变速箱,中国的特殊路况对于双离合来说不太合适,四个圈在很多人眼里也就是个高级大众,卖不过奔驰还是有其自身的局限性。

奔驰代表着德国最好的品质,也是中国流传最广的豪华品牌,只要开着奔驰上街,不管是多少钱的车,被让的概率还是比开着国产和日韩系的车高很多,这也是一个买豪车的消费者极为看重的原因之一。总而言之,奔驰GLC卖得比奥迪Q5L好,是情理之中的现象,只要奔驰不在质量上作大死,压着奥迪打还是非常轻松的一件事。

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