去年9月份，武汉耗资22亿元打造的世界级交通广场——武汉光谷广场综合体主体结构正式完工。近日，有市民向中国交通广播FM94.8反映，光谷广场升级改造后，进出虎泉街的路口由原来的双向四车道改成了双向两车道，拥堵严重、人车混行，埋下了道路交通安全隐患。这到底是怎么回事？
陈女士：我们就跟人抢道，跟车又挤不过，带着小孩也很危险。记者：就在汽车中间穿行吗？
9月21号下午4点多，鲁巷实验小学门口，陈女士接到了女儿萌萌，准备骑电动车带她回家。她告诉记者，往返学校和家的路上，她必须通过虎泉街路口，进出光谷广场大转盘。但虎泉街和光谷转盘的连接处车流密集，进口和出口处都只有一个机动车道，行人、电动车、汽车全都挤在一起。陈女士骑电动车带着女儿，胆战心惊却又无可奈何：
孩子：妈妈还带我开到马路上面去，没走多远，就没有我们的路了。
记者：走着走着自行车道就没有了是吧？
孩子：是的。
为缓解交通拥堵，2014年光谷广场开始改造升级为光谷广场综合体，总投资22亿元，主体为直径200米的圆形转盘，有效串联起民族大道、珞瑜路、虎泉街等五个重要交通干道。升级改造前，光谷广场与虎泉街的连接处，是双向四车道，改造后，这里却变为双向两车道，此前的部分车道修成了花坛。光谷广场进出虎泉街的路口坐落着华美达酒店、大型购物中心鲁巷广场，虎泉街里还有鲁巷实验小学、鲁巷中学，以及双塘小区。这个双向两车道的路口几乎每天都要承载上万人次的通行。经常在华美达酒店接送乘客的的士司机徐师傅说，现在遇到早晚高峰和节假日高峰根本不敢过来：
徐师傅：送小孩的车子太多了，特别拥堵，下雨天更多，更进不来。华美达这边有时候有乘客要车，我们来也来不了。因为乘客也等不了你，别人要赶高铁、赶飞机。你半个小时才进来，误了乘客的事。
9月25号，早上8点左右，光谷广场进出虎泉街两条车道上的车流缓慢向前蠕动。在武汉三镇送货已有4、5年的杨师傅，正在鲁巷广场门口卸货，当天他先在武商亚贸送了一批货，才赶到这边：
杨先生： 武商亚贸广场那边拥堵程度，还没有转盘这里这么严重。 我觉得首先是因为车道变窄了，还有违法占道的，以及外卖电动车乱穿乱行。
记者在现场看到，虎泉街内部靠近鲁巷广场的一股道有近100米被违停车辆占满，连接着光谷大转盘出入口的两股道，已经堵成一锅粥。违停占道的车里基本都坐着送学生上学的家长，刘女士和丈夫李先生说，他们停在这里是要等车流量小一点再回去，车流高峰想启动车子离开这里，就更是“添堵”：
刘女士： 这个地方特别可怕，就是华美达前面这个地方。 有时候太堵了，我们就只能走路过来。 记者： 那你们车停在哪里呢，路口不能停车吧？ 李先生： 两个人送孩子，如果堵车，一个人牵着孩子走到学校，另外一个人堵在大转盘上。
大光谷新鲜事网友 “杰克339”供图
据刘女士介绍，她家就住在虎泉街旁边的珞瑜路吴家湾，距离鲁巷实验小学，只有1.5公里，如果不堵车，4、5分钟就能把孩子送到学校。但珞瑜路和虎泉街之间缺少一条连接通道，她必须在光谷大转盘上转一圈，再遇上虎泉街入口堵车，一折腾就是半个小时。住在虎泉街双塘小区的袁爹爹说，骑车难，开车堵，他每天步行到菜场买个菜，都是一次“冒险”：
袁爹爹：路窄了，在这里走路很危险。 车子速度又快，一点办法没有， 有些不自觉的还会逆行，骑电动车、自行车的都有，从早到晚。
当天下午3点左右，记者站在高处眺望发现，光谷大转盘进入虎泉街的入口处，仅有的一股车道排了二十多辆车等待通行，光谷转盘靠近虎泉街入口的一侧有半个转盘通行缓慢。光谷大转盘上行人、共享单车、电动车、汽车混行在一起，这些人流、车流一起涌向虎泉街狭小的入口，看上去十分惊险。
大光谷新鲜事网友 “杰克339”供图
光谷转盘连接虎泉街的出入口通行量如此之大，为何在改造升级中，原本的双向四车道却变成了双向两车道？ 面对光谷转盘行人、非机动车、机动 车 混行的乱象，交管部门采取了哪些措施？ 小编将持续为您关注。