国内最大车企上汽集团（SAIC）总裁王晓秋在本周一世界新能源世界大会上表示，上汽集团计划在2025年之前，除了自有品牌之外加上合作车厂，将总共拥有将近100款的新能源车型，也就是包含电动车、插电式油电混合、以及氢燃料电池等的新能源车款；而在这些包括新旧车型在内，将近100款的车型当中，则计划会有20多款的插电式混合车型、以及10款左右的氢燃料电池汽车；其中，将近60款将由上汽自有品牌推出，其他则是持续与大众以及通用汽车（GM）合作推出。
大众以及通用都已宣布针对中国市场所制定的电动车相关计划；像是德系车厂大众便在本周一表示，将与三家国内车厂一汽（FAW）、上汽、江淮汽车（JAC）所建立的合资企业在2020年至2024年之间向电动车领域投资约150亿欧元（1200亿人民币左右），并预计要在2025年之前在中国生产15种纯电或是插电式混合车款。另外，也将从十月开始，在两家国内的工厂生产以MEB平台打造的电动车款，并从电池厂商宁德时代（CATL）、国轩高科等公司采购电动车电池。
至于通用方面，则主要会与上汽与五菱所合资的微型电动车五菱宏光MINI EV（参数丨图片）电动车为主打，五菱宏光MINI目前的月销量已达到了20,000辆，直接把国产特斯拉model 3拉下马。五菱宏光MINI EV在上汽集团拥有如此重要地位，究其原因，是上汽集团强化市场开拓提升创效空间的重要产品，通过低价走量的营销模式全面铺开电动车的网络，为后续推出更多车型做铺垫。那么，为什么是五菱宏光MINI EV呢？
首先，从产品定位出发，五菱宏光MINI EV凭借其超低的价格和实用性能顺利打开市场，并能及时了解用户的真实需求；其次是五菱宏光MINI EV属性加持，通过高使用率及便捷性解决出行难题；最后，也是最重要的一点，五菱宏光MINI EV拉低买车门槛、降低用车成本，使得低收入家庭也能消除出行顾虑。因此，五菱宏光MINI EV作为“人民的代步车”实至名归，能真真正正地惠及普通老百姓。
上汽集团明确的以五菱宏光MINI EV作为翘板拉动底层消费者的购车欲望，凭借过硬的产品力获取用户的信赖，再以不断的产品迭代更新赢得市场先机，从而获得消费者的青睐。您觉得小编说得对吗？还是拙见？欢迎评论发表您的看法？