要说领克这个品牌，我相信多数年轻消费者还是比较喜欢和认可，因为它从上市就定位非常年轻运动，富有科技感的内饰氛围让人非常心动。但是最近一段时间，领克品牌推出的车型并没有引起热议，比如领克05（参数丨图片）或者是06，它们都是属于比较细分的定位，再就是具体产品力还有待提升，所以没能获得想要的关注。而在9月23日，领克品牌决定再次发布一款全新车型，作为品牌首款纯电动智能汽车，它还是基于浩瀚架构打造的首款作品，而这款暂名为ZERO CONCEPT的概念车则是定位在中型纯电动轿车。
不过，就目前得到的数据来看，ZERO好像不只是中型车这么简单，比如说2999mm的轴距，这已经是很出色的中大型轿车才有的水准，而且领克宣称该车的NEDC综合续航里程超过700km，如此一来ZERO的综合产品力将成为目前在售纯电动中型车中的最优，甚至连比亚迪汉都得退避三舍。其实，随着国内新能源市场的飞速发展，领克现如今推出定位相对高端的纯电动车型并不算早，而且按照官方给出的生产计划，2021年下半年才会量产投放市场，所以量产后这份实力还能称得上优秀吗？
可这也不妨碍我们现在了解它，比如在设计上，它说不定可以影响领克品牌未来的家族语言。而从目前发布的概念车实车来看，其实和领克03还是比较相似，比如前脸部分基本没有什么太科幻的感觉，甚至连格栅都没有进行改动，完全没有体现出纯电动车型的身份。极光LED日行灯的分体式大灯和贯穿式前脸，对于当下主流审美来说并不过时，当然离近了仔细观察之后你会发现，ZERO的格栅造型是完全封死，而且按照官方的介绍，车头更显扁平，因为取消了发动机和变速箱的位置，不过也有网友觉得它和保时捷越来越像了。
再就是从尺寸来看，应该开头已经介绍了ZERO是一款中型车的定位，目前官方给出的车长为4850mm，倒是比较符合B级车应有水准，甚至还算不上优秀，但是2999mm的轴距确实显得夸张，如果是从车身侧面的造型来看，我想很多朋友都会认为它更像是一辆具有猎装风格的旅行车，屁股相当短小，所以车长才会不足4.9米。至于细节，车门把手是弹出式设计，22寸轮圈绝对相当惊艳，不过量产后能否保持下来就未知了。尾部造型倒是有不错的新意，比如贯穿式尾灯和可以点亮的车标，夜晚可以更好提升品牌形象。
遗憾的是，目前内饰部分还是处于保密状态，虽说此前也有路试图被曝光，但量产后保留的概率不得而知，而且路试车型的内饰部分看不出具体细节，只能模糊的感觉到风格是有了升级，比如中控操控区域像驾驶员一侧倾斜，小巧的电子挡把和平底式多功能方向盘，可以更好的带来操控性，而且车内多数物理按键都被取消。还是根据官方介绍，ZERO未来将具有人工智能伙伴功能，可以帮助车主完成部分指令和工作，并具备完全自动驾驶能力。
那么，这个浩瀚架构能否满足这么高技术水准的制造工艺呢？这款名为ZERO的纯电动概念车，领克内部代号为DC1E，而SEA浩瀚架构则是采用全球化研发机制，历时四年耗时180亿元，可以覆盖轴距1800-3300mm，算是紧凑型到大型都可以满足，支持轿车、SUV、MPV和旅行车等等。此外，SEA浩瀚架构将使用20万公里无衰减电池和NEDC工况下寿命200万公里的电池组，以及充电5分钟续航120km，更具备毫秒级高性能电四驱，让整车拥有50:50高性能纯电底盘。
所以，领克官方也宣称，ZERO的NEDC续航里程将超过700km，百公里加速低至3.9秒，并配备150-200mm全自动空气悬架。如果是对比汉EV版的顶配，二者确实找不到明显区别，甚至领克ZERO会在续航和操控上带来更多惊喜，届时再配合高级的驾驶辅助技术和空中升级功能，确实更容易引起年轻消费者关注。
总结：吉利近几年在李书福董事长的带领下已经实现了多次突破，目前它的品牌形象已经可以媲美部分合资车企，而ZERO又是全新力作，虽是首款进军纯电动高端市场的车型，但炫酷的长相和相当出色的轴距，以及性能和续航，只要是价格没有大问题，销量定然不会比汉EV差，你们觉得呢？