随着各国间的交流不断加快，全球范围内的货物运输也越来越多。一般来说，水路运输的所需时间虽然相对较长，但成本较为低廉，优势比空中运输与陆路运输更为明显，因此在国际贸易上，水路运输要更为普遍。
15世纪后，航运业迎来了蓬勃发展，人类社会与自然景观因此发生了极大改变，不少国家也从中获得了不少利益。当初新加坡之所以能成为东南亚唯一一个发达国家，主要就是依靠马六甲海峡占据了便利。如今由于国内面临严峻疫情，泰国就想到了“以工代赈”的方法，计划将克拉地峡项目重新启动。
据悉，克拉地峡是泰国南部的一段狭长地带，北连中南半岛，南接马来半岛，东临泰国湾，再向东是南海、太平洋，西濒安达曼海，向西进入印度洋，南端与马来西亚接壤，若是能够完成运河修建，今后船只不必再绕路穿过马六甲海峡，直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾即可。如此一来，至少将节约1200公里航程，省下2至5天船运时间，意义可谓十分重大。
然而想要挖掘这样一条河道，需要投入的资金是极多的。按照设计规划，克拉运河全长为102公里，宽为400米，水深则为25米。如此巨大的工程量，凭借泰国如今的实力显然无法做到。幸好经过一番调整之后，克拉地峡项目还是迎来了希望，不过并非运河挖掘，而是改为陆路建设。通过这样的方式，将能大大降低成本，可靠性也要更高。
为了这一项目能顺利实施，目前泰国已经为有关单位发放了2200万美元拨款，只要研究出最可行的连接方案，泰国就会立马动工。当然在有关单位研究的同时，泰国也会选择与中方合作，毕竟在基建方面，中国有着十分突出的能力，若是这一项目能有中国参与，想要成功也将更加容易。而若是泰国发出邀请，中国自然也不会拒绝，毕竟这不仅能帮助到泰国，对中国同样有着极大的好处。
这一项目完成后，中国与东南亚、中东、非洲、欧洲各国的贸易往来都将能得到加强，我国的“一带一路”战略也将能更好地实施。至于泰国，所收获的利益就更大了，毕竟其航程量的确将大大减少，总会有赶时间的国家会选择使用。这种情况下，泰国经济必然能得到更好的发展，甚至成为东南亚第二个发达国家也是有可能的。