成都人期待已久的
成都地铁18号线
9月27日已正式开通初期运营！
今天
我们将更深入地走进
这头“速度猛兽”
去揭秘它在城市发展中
所发挥的价值
所带来的改变
18号线
不只是一条地铁
它有着5大独特的身份
每一个，都是它深刻改变力的写照
01
它是
百万城南上班族的福音
你可能不会想到，目前最期待18号线的人，是坐1号线的人。
10年来，地铁1号线穿梭于成都最忙碌的南北发展轴，“如何挤上一号线”以及“挤上后如何找到容身之地”，一直是成都人不懈探索的世纪性难题。
而这样的现状，会因地铁18号线到来而彻底改变。
由图可见：地铁18号线有相当长的距离为正南北走向，与1号线并肩平行；有6大站点（火车南站、锦城广场东站、孵化园站、世纪城站、海昌路站、西博城站）与1号线重叠，同地理位置。
所以,1号与18号线又称“成都唯一一对CP地铁线”。
而且，这些“重叠同位置”的站点，不是交通枢纽、产业园区，就是商务CBD、会展中心，皆是城南的“人流爆发点”。
因此，作为高度平行线路，18号线对于1号线的分流作用，将十分明显。
最重要的是，18号线与1号线共设有5座无缝换乘站，分别是：火车南站、孵化园站、世纪城站、海昌路站、西博城站，两条线路可通过换乘站站内“走廊”实现换乘。人们只需通过地下走廊，几分钟的步行，就可在1号线与18号线之间随心切换。
此外，18号线是容量更大、载客量更多的A型车，设计速度达到140km/h。对于数以百万计的城南上班族来说，18号线的开通将成为实现“地铁选择自由”的重要一步。
02
它是
两座会展中心最大的期待
自从沙湾会展中心告别历史舞台后，新会展中心与西博城，几乎承包了全成都的会展人流（一年各类展会300场，人流超5000万/人次）。
而串联两个会展中心的1号线，因此承受了无数次人流海啸。成都人常说“一场糖酒会，让本来就拥挤的1号线雪上加霜”。去年成都宣布，要向国际会展之都的方向发展，产值从“千亿级”升级为"万亿级”，每年吸引的人流"将显著增长"，这对于会展上的轨道交通，是一场“炼狱级”的考验。
幸好，18号线来了。
18号线会停靠的世纪城站、西博城站，都是按照超大型车站空间级别建设（下图为18号线西博城站），为两大会展中心庞大客流的输送、聚散、引导、分流做出极大贡献。
过去，若从双流机场出发，乘地铁到这两个会展中心，需要乘坐10号线，再转乘7号线与1号线，多次换乘的过程十分麻烦，对携带沉重行李商务人士尤其如此。而当天府国际机场投入运营后，从新机场出发乘坐18号线，一条线就可快速抵达两大会展中心。
是的，在提升成都会展接待体验、助力成都会展产业发展上，18号线再次为1号线“神助攻”了一波。18号线将成为1号线之后，成都最重要的“会展地铁线”
03
它是
让三岔湖“从边缘到中心”的力量
在成都人眼里，位于龙泉山以东的三岔湖，一直是诗和远方的存在。
而地铁18号线的开通后，由图可见：三岔湖片区（处于三岔站）刚好被放置于全线的中间位置，这条地铁，让三岔湖向西连接中心城区，向东通达新机场，成为中心城区与东部新区之间的“中枢”与“要塞”。
“从边缘到中心”的变局，刚好匹配了三岔湖之于成都东进的重大意义：86平方公里的天府奥体城（包含体育场馆、社区、小镇），成都体育学院新校区，都选址于三岔湖；总投资427亿的三岔站TOD项目，能容纳2.2万人口、占地1500亩、包含人才公寓配建的蓝绸带社区，也在三岔湖片区……
天府奥体城（三岔湖）
蓝绸带社区（三岔湖）
三岔湖的定位，从来不是郊区湖，而是东进战略中的重要城市功能片区。
18号线对于三岔湖的改变，只是18号线重塑东进经济地理格局的缩影。作为首条深入东进片区腹地的线路，18号线在拉近中心城区与东部新区距离的同时，也会带动无数陌生、荒凉的“龙泉山东区域”，不断生长，不断崛起，并与中心城区息息相关，紧密相连。
可以说，没有18号线，三岔湖还只是一片寂静的水泊。
要知道，为重要的城市功能片区，匹配更好的交通地理位置，是刻在成都地铁基因里的使命。
04
它是
通往天府国际机场的极致效率
9月23日，成都天府国际机场西一跑道完工；2021年中旬，新机场将初步投入运营。
伴随着新机场步步临近，网络上担忧疑虑的声音，也接踵而至——“新机场那么远，赶飞机会不会不方便”“双流机场那么近，不想去新机场啊”。
于年底全线开通的18号线，将完全打消这一担忧与顾虑。
在设计时速140km的加持下，如果前往天府机场的市民选择快线，从火车南站到达新机场预计耗时33分钟，如果选择站停靠的是慢线，预计耗时55分钟，真正实现“以飞机速度去赶飞机”。
曾经有人测算：同样乘坐地铁从环球中心出发，去往新机场的时间，比去往双流机场还短。这将颠覆成都主城人对于乘机时间的刻板印象。
同时根据规划，到达新机场后，乘客能通过内部换乘系统，直达机场内部，大大节约了“下地铁后的时间”。
此外，18号线锦城广场东站，有一处名为P+R的城市航站楼，乘客可在航站楼里提前办理登机手续、行李托运，然后直达机场候机厅……为了让把效率做到极致，地铁18线非常拼。
有人说，因为18号线的出现，新闻中的成都“神鸟”，将不再“远在天边”，成都与“世界”的距离，将前所未有的近。
05
它是
推动东进发展的头部动脉
如今，中心城区与东部新区之间，已经形成了由机场高速公路、城际铁路、城市轨道快线、城市快速路组成的多层次的快捷接驳系统。
各种交通道路纵横加错，构成东进交通大格局。
在这个庞大的交通网络中，地铁18号线无疑是“高光之线”，它具备两大独有优势：
①它是速度快的交通载体，是效率出行的首选，尤其是对于依赖准点通达的人群。
②不同于其他东西直连的公路，18号线的走向，先由北至南，再自西向东，呈“L”走向，将成都最重要的四大片区（传统主城、高新区、天府新区成都直管区、东部新区），也就是中优，南拓，东进区全部串联。如同一个强有力的绳子，将它们紧紧地绑成一个整体。
可以说，单从通行效率和区域联系力来看，18号线是当之无愧的成都东进头部动脉。它让东部新区与主城区，在经济、资源上形成高效交集。
明年，天府国际机场、到天府奥体城、天府新站TOD、三岔湖TOD等一揽子“东进“大工程和大项目将进入推进年，落地年。18号线的开通，刚好踩在最好的时间节点上，为成都东进发展奠基和蓄势。
是的，地铁18号线的最快的速度，不是那个140km/h，而是它对于东进发展的加速度。
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图片来源：成都地铁、东方ic