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本文作者：王宛霖
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从数据的维度看，长城汽车有着绝对的话语权。2019年，长城旗下的哈弗H6（参数丨图片）不仅位列SUV年度销量第一名，数据表现同样遥遥领先，常年“霸榜”不足为奇。而为了开拓更多细分市场，长城汽车于2018年正式推出了哈弗F7，更多潮流元素的加入对于日益年轻的消费人群来说正合心意。前段时间，2021款哈弗F7正式上市，跟随文章一同了解。
作为年度改款车型，新款哈弗F7并没有进行大刀阔斧的调整，反倒是细节之处隐藏着一些“小惊喜”。新车沿用了太空科技美学设计语言，全新的菱形网格六边形中网替换了之前的圆孔式进气格栅，精致感方面更进一步；X形羽箭式保险杠搭配装甲链条式前防护板仍然是熟悉的“配方”，锯齿状的设计也多出了几分霸道感。
LED远近光灯在2.0T车型上自然是标配，中高配车型还配备有自适应远近光以及自动大灯功能，LED前雾灯也同样没有缺席。
兼顾优雅与立体感的型面设计大行其道，哈弗F7便将这种风格巧妙运用，简洁而动感的双腰线将车身轮廓巧妙勾勒，从而营造出多变的光影效果，镀铬饰条的运用搭配“银河夹角”车窗让F7的车侧更显档次。尺寸方面，F7的长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距2725mm。
19英寸多辐式轮圈为2.0T车型标配，轮胎规格225/55 R19，型号为固铂EVOLUTION CTT轮胎。
车尾方面同样维持了老款车型的设计，视觉效果厚重而饱满，后包围带有镀铬装饰的两个“排气”为装饰件，真正的双边共两出排气则低调的隐藏在了保险杠下方。
进入车内，F7的内饰采用了太空舱环抱设计，中控台向驾驶员一侧微微偏斜，银色丝印装饰亮条、细致入微的橙色缝线以及大面积皮质包裹等元素的多重搭配让中控台极具层次感，星云式挡把的科技感很强，升级至12.3英寸的中控屏显著提升了使用好感度，功能方面我们后面细聊。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，盘身粗壮，手感较为饱满；功能方面则支持手动上下与前后调节，换挡拨片同样没有缺席。
12.3英寸的全液晶仪表支持科技、时尚与动感三种主题设置，UI界面以及颜色搭配都有着较大区别，在进行模式切换时还有着非常炫酷的动画转场效果，流畅度以及显示清晰度都能令人满意。
新款车型最大的升级莫过于车机系统，也就是内置的“Fun-Life 2.0系统”，首搭腾讯TAI3.0功能不仅提供了多项智慧服务，同时全新上线的“小场景”生态也让人眼前一亮，我们分别来看。
微信车载版的加入是一大亮点，手机上可以实现的语音收发消息、接打语音电话、位置分享等功能车载版均可同步实现，大大提升了车载通讯的使用率。
车机系统内置有高德地图与腾讯地图双导航，其首创的最后一公里导航功能也能自动将目的地的步行信息发送至手机地图App，尤其在停车地点较远的情况下非常实用。
微信小程序的诞生初衷便是“用完即走”，纯粹而便捷的操作方式收获极大好评，F7车机系统搭载的“小场景应用”同样如此，不仅涵盖有常用的限行查询、中国天气、星座精灵等程序，连时下大热的哔哩哔哩视频软件同样包含在内，使用时自然唤起，即用即走，绝对是不少年轻消费者的高频次应用。
在线娱乐服务支持音乐的云端同步，同时也支持横屏抖音、爱奇艺视频、全民k歌等娱乐功能，乐趣很强。
此外，智慧加油、智慧洗车功能的加入同样提供了更为便捷的操作体验，系统会根据使用需求自行筛选，驾驶者通过罗列项直接点选目的地，免去了打开地图再进行搜索的繁琐步骤。
其他功能方面，前排手机无线充电功能为中高配车型配备，0.83平方米的全景天窗通透感极强，2.0T车型全系标配；氛围灯采用了透光膜片设计，可实现单独点亮、64色循环变化、音乐声控色彩变化等多种模式，点亮之后还有几分赛博朋克的未来感。
身高为175cm的体验者坐进车辆前排，调整到合适的驾驶坐姿之后，头部空间大概有一拳。
保持前排座椅位置不变，体验者在后排的头部空间约有四指，腿部空间则比较充裕，可以达到两拳多的空间。
本次试驾车型为哈弗F7 2021款 2.0T 四驱i悦（顶配），车辆搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，最大扭矩385牛·米，传动系统匹配的是一台7速双离合变速箱，驱动形式为适时四驱。
此外，新款F7还配备有ADAS全新智能驾驶辅助系统（L2级辅助驾驶），功能方面支持全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、道路交通识别、360度全景影像、全自动倒车循迹等多项功能。
从日常驾驶的角度来看，新款F7在舒适性与运动感之间找到了一个平衡点，对于追求家用与动感的新兴消费群体来说无疑是个好消息。油门的跟脚感表现不错，7速双离合变速箱工作起来兢兢业业，低速跟车时的平顺性令人满意，涡轮在1200-1400rpm的转速下即可介入，从而达到更好的瞬时动力响应。切换到运动模式，变速箱的升挡时机会刻意延迟，油门踏板的响应也会更为灵敏，224马力的加持让这台2.0T发动机在中高速巡航阶段的再加速能力依旧出色，没有过强的换挡冲击，线性的提速仍然以舒适性为主导。
F7的驾驶模式分为经济、标准、运动、雪地、泥地以及沙地共六种，以日常城市驾驶时常用的经济、标准、运动模式来看，经济模式与标准模式差异不大，运动模式则会显得相对激进一些，三种模式也会分别对应三种不同的转向力度（轻便、舒适和运动），运动模式下方向盘的转动阻尼会明显大于其他两种模式，驾驶员也可以在不同驾驶模式下手动切换方向盘的力度回馈。
F7的底盘采用了一套前麦弗逊后双横臂的组合，日常驾驶时具备不错的厚重感，在过滤振动的同时尽可能传递一些路感，也是十分讨巧的做法；弹簧的调校偏向于紧绷，尤其在车辆快速过弯时，良好的悬架支撑能带来不错的动态反馈，对于一台定位家用的SUV来说，的确展现出了动感的一面。
从哈弗F系成立至今，车型累计销量超过27万辆，其中哈弗F7突破21万，平均月销破万（8月份哈弗F7累计销售10308辆）。从定位来看，F系代表着潮流化、智能化的个性SUV，动感十足的外形设计搭配元素丰富的内饰足以和年轻人产生共鸣，Fun-Life 2.0系统以及腾讯TAI3.0功能让车内的使用场景更加多样化，同样契合了未来趋势；而在乘坐空间以及动态驾驶方面，F7交上了一份不错的答卷，良好的腿部空间以及兼顾运动与舒适性的动态调校表现足够均衡。9月16日，新款哈弗F7正式上市，新车推出了8款车型，官方指导售价区间为11.18-15.18万元，您心动了吗？