9月27日，成都轨道交通18号线正式开通初期运营！相信很多朋友已了解到它的速度与激情，艺术站点的科幻与高级，车厢的宽阔与舒适。
18号线，不只是一条地铁，它有着5大独特的身份。今天，我们将更深入地走进这头“速度猛兽”，去揭秘它将带来的改变和在城市发展中的价值。
01
它是
百万城南上班族的福音
10年来，地铁1号线穿梭于成都最忙碌的南北发展轴。每天，如何舒舒服服到达公司，成为城南上班族最关心的问题。
现在，地铁18号线来了。
由图可见：地铁18号线有相当长的距离为正南北走向，与1号线并肩平行；有6大站点（火车南站、锦城广场东站、孵化园站、世纪城站、海昌路站、西博城站）与1号线重叠，同地理位置。
而且，这些“重叠同位置”的站点，不是交通枢纽、产业园区，就是商务CBD、会展中心，皆是城南的“客流爆发点”。
最重要的是，18号线与1号线共设有5座无缝换乘站，分别是：火车南站、孵化园站、世纪城站、海昌路站、西博城站，两条线路可通过换乘站站内“走廊”实现换乘。人们只需通过地下走廊，几分钟的步行，就可在1号线与18号线之间随心切换。
此外，18号线是容量更大、载客量更多的A型车，设计速度达到140km/h。对于数以百万计的城南上班族来说，18号线的开通将成为实现“地铁选择自由”的重要一步。
02
它是
两座会展中心最大的期待
自从沙湾会展中心告别历史舞台后，新会展中心与西博城，几乎承包了全成都的会展客流（一年各类展会300场，客流超5000万/次）。
而串联两个会展中心的1号线，因此承受了无数次客流“海啸”。去年成都宣布，要向国际会展之都的方向发展，产值从“千亿级”升级为"万亿级”，每年吸引的客流"将显著增长"，这对于会展上的轨道交通，是一场不小的考验。
由此，18号线的开通将意义非凡。
18号线会停靠的世纪城站、西博城站，都是按照超大型车站空间级别建设（下图为18号线西博城站），为两大会展中心庞大客流的输送、聚散、引导、分流做出极大贡献。
过去，若从双流机场出发，乘地铁到这两个会展中心，需要乘坐10号线，再转乘7号线与1号线，多次换乘的过程十分麻烦，对携带沉重行李商务人士尤其如此。而当天府国际机场投入运营后，从新机场出发乘坐18号线，一条线就可快速抵达两大会展中心。
在提升成都会展接待体验、助力成都会展产业发展上，18号线再次为1号线“神助攻”了一波。18号线将成为1号线之后，成都最重要的“会展地铁线”。
03
它是
让三岔湖“从边缘到中心”的力量
在成都人眼里，位于龙泉山以东的三岔湖，一直是诗和远方的存在。
而地铁18号线开通后，由图可见：三岔湖片区（处于三岔站）刚好被放置于全线的中间位置，这条地铁，让三岔湖向西连接中心城区，向东通达新机场，成为中心城区与东部新区之间的“中枢”与“要塞”。
“从边缘到中心”的变局，刚好匹配了三岔湖之于成都东进的重大意义：86平方公里的天府奥体城（包含体育场馆、社区、小镇），成都体育学院新校区，都选址于三岔湖；总投资427亿的三岔站TOD项目，能容纳2.2万人口、占地1500亩、包含人才公寓配建的蓝绸带社区，也在三岔湖片区……
据成都晚报
三岔湖的定位，从来不是郊区湖，而是东进战略中的重要城市功能片区。
作为首条深入东进片区腹地的线路，18号线在拉近中心城区与东部新区距离的同时，也会带动“龙泉山东区域”，不断生长，不断崛起，并与中心城区息息相关，紧密相连。
要知道，为重要的城市功能片区，匹配更好的交通地理位置，是刻在成都地铁基因里的使命。
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它是
通往天府国际机场的极致效率
9月23日，成都天府国际机场西一跑道完工；2021年，新机场将初步投入运营。
伴随着新机场步步临近，网络上担忧疑虑的声音，也接踵而至——“新机场那么远，赶飞机会不会不方便”“双流机场那么近，不想去新机场啊”……
据成都日报
18号线于年底全线开通，将打消这些担忧与顾虑。
9月18日，市民乘客及媒体代表试乘体验了18号线时发现，在设计时速140km的加持下，如果前往天府机场的市民选择快线，从火车南站到达新机场预计耗时33分钟，如果选择站停靠的是慢线，预计耗时55分钟。
曾经有人测算：同样乘坐地铁从环球中心出发，去往新机场的时间，比去往双流机场还短。这将颠覆成都市民对于乘机时间的刻板印象。
同时，根据规划，到达新机场后，乘客能通过内部换乘系统，直达机场内部，大大节约了“下地铁后的时间”。
此外，据媒体报道，在锦城广场P+R地下停车场项目规划中，由于地铁18号线（新机场线）经过，将在地下室二层设置城市航站楼，方便市民办理乘机手续。未来，市民前往天府国际机场坐飞机，可在该城市航站楼内提前办好手续，再乘坐地铁前往。
据成都高新
为了把效率做到极致，地铁18线非常拼。
有人说，因为18号线的出现，新闻中的成都“神鸟”，将不再“远在天边”，成都与“世界”的距离，将前所未有的近。
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它是
推动东进发展的头部动脉
如今，中心城区与东部新区之间，已经形成了由机场高速公路、城际铁路、城市轨道快线、城市快速路组成的多层次的快捷接驳系统。
各种交通道路纵横交错，构成东进交通大格局。
在这个庞大的交通网络中，地铁18号线无疑是“高光之线”，它具备两大独有优势：
1它是速度快的交通载体，是效率出行的首选，尤其是对于依赖准点通达的人群。
2不同于其他东西直连的公路，18号线的走向，先由北至南，再自西向东，呈“L”走向，将成都最重要的四大片区（传统主城、高新区、天府新区成都直管区、东部新区），也就是中优，南拓，东进区全部串联。如同一个强有力的绳子，将它们紧紧地绑成一个整体。
可以说，单从通行效率和区域联系力来看，18号线是当之无愧的成都东进头部动脉。它让东部新区与主城区，在经济、资源上形成高效交集。
明年，天府国际机场、天府奥体城、天府新站TOD、三岔站TOD等一揽子“东进“大工程和大项目将进入推进年、落地年。今年，18号线的开通，刚好踩在最好的时间节点上，为2021年的成都东进发展奠基和蓄势。
是的，地铁18号线的最快的速度，不是那个140km/h，而是它对于东进发展的加速度。
18号线作为今年成都轨道交通开通的第一条新线，开通后将为天府大道廊道通勤客流需求提供便利，进一步完善成都市轨道交通骨干网，缓解城市南北发展轴交通拥挤，增强中心城区、天府新区和东部新区的联系，这样的小18，你爱了吗？