生活报9月30日讯 29日，从中车长春轨道客车股份有限公司始发、经过200多公里长途跋涉、正式抵达哈尔滨地铁2号线一期哈北车辆段的首列地铁2号线电客车，正式上线运行。这是中车长客为哈尔滨地铁专门打造的高寒地区第二代新型电客车，最高设计时速可达80公里。哈尔滨地铁2号线新车长什么样？安全性能如何？乘坐舒适度如何？带着这些市民关心的问题，记者登上地铁2号线列车车厢进行探访。
“四动两拖”动力更强劲车身更轻更省电
在这列车上，哈尔滨地铁集团运营分公司副经理王皓告诉记者，哈尔滨市轨道交通工程2号线一期列车采用6辆编组，动力方式为“四动两拖”。“就是在编成一列的6辆地铁客车中，4节有动力的列车拖动2节无动力的列车运行。相较于另一种‘三动三拖’的动力方式，‘四动两拖’动力更强劲，也便于随时拆分或组合。”王皓告诉记者，2号线车型和目前正在使用的地铁1号线及3号线一期相同，都为B2型铝合金电动客车。
随着一声“鸣笛”，一列车缓缓停下。记者看到，银色绿色相搭配的涂装极具科技感，加上车头的红色点状LED车灯，整列车看上去动感十足。
王皓介绍，为减少车辆运行能耗，地铁2号线新车采用全铝合金材质的轻量化设计，设计时要求车上各系统部件都要进行最大程度的轻量化。经过设计，整列车重量为196.4吨，比合同要求还轻了9.12吨。根据测算，车身更轻的2号线列车，每列车上线运营1天可节电100度。
哈尔滨冬季最低气温可达-30℃以下，这给列车的防寒带来巨大挑战。为此，2号线列车采用了达到世界领先水平的耐高寒技术，既保证车辆在低温环境下各项性能保持稳定，又为乘客提供怡人的客室温度。同时，2号线新车的防火性能也得到提升，车辆车底喷涂的防火漆可以满足至少45分钟的耐火要求，发生火灾时可为人员疏散和火灾救援争取宝贵时间。
车厢承载更多人动态地图显示更多信息
车门打开，记者进入车厢，淡绿色的车内配色让人眼前一亮，与1号线的色调明显不同。王皓说，这个主色调设计的灵感来源于索菲亚教堂的绿顶。同时，车厢内的淡绿色也与哈尔滨地铁2号线绿色主题配色相呼应。
记者注意到，新车内部采用了嵌入式结构座椅，座椅靠背与车身完全贴合。浅绿色的座椅造型柔和，尤其是座椅中部蜿蜒到地板的彩带，与到站显示屏连绵不断的弧线设计特征保持了一致。除了美观，由于“消灭”了座椅靠背和车体之间的距离，嵌入式座椅设计还增加了车内的站立面积——相较于其他B型地铁车辆，地铁2号线车辆每节车厢可增加载客7人，一趟列车将共计增加载客42人。
地铁2号线列车还在国内首次采用48寸的LCD动态地图。王皓说，这种动态地图可以显示更多的信息——包括本车厢在车站内的具体位置、站台内电梯位置信息、车站周边的主要建筑物等，为乘客出行提供便利。车内还增设残疾人轮椅停放区域，区域内都设置了紧急对讲装置，在紧急情况下方便残疾人与司机通话。
AI技术+大数据车辆行驶更安全可靠
为了让地铁车辆行驶更加安全可靠，地铁2号线车辆采用了司机主动安全系统。该系统可以利用人脸识别、面部特征分析算法、肢体行为识别算法等先进AI技术，并结合视频、图像分析技术，监控司机的违规驾驶行为及司机的精神状态，实现主动安全预警，保障行车安全。列车同时配置弓网监控、走行部监控系统，能够对故障早期预警，为建立智能运维系统，进行大数据分析提供运营基础数据。
王皓说，地铁2号线列车共上线运营36列，年底前有13列抵哈，剩余列车明年将陆续到达。
哈尔滨市轨道交通2号线一期工程是哈尔滨轨道交通网络的骨干线路，线路全长28.7公里，共设19座地下车站，其中7座车站为换乘站，分别与地铁1、3、4、5、6号线形成换乘，是哈市首条穿越松花江的地铁线路。目前，2号线一期工程已完成全线轨道贯通，预计将于年底前实现“车通”。
2号线预计明年下半年开通运营
在现场，哈尔滨地铁集团运营事业总部总经理范国荣介绍，按照总体筹划，今年12月前，2号线一期工程全线出入口、风亭等附属结构施工将全部完成，19座车站的机电、电扶梯、站台门等系统设备的安装与单体调试也将同步完成。
预计今年12月至明年2月间，地铁部门将开展2号线的综合联调工作，目的是验证各系统设备之间协同运作的功能是否满足设计要求，检验各系统设备在地铁正常运营和事故应急情况下能否协调、有序地工作；明年3月至5月开展线路试运行工作，主要目的是在运营之前保证设备系统之间、人与设备系统的充分磨合，提升设备系统的稳定性和可靠性，锻炼新线运营人员的业务技能和故障应急处理能力，提高运营服务水平。最终，按照交通部相关管理法规要求，完成开通运营前安全评估工作。范国荣说，地铁2号线一期工程将力争于2021年下半年正式开通运营。
【链接】地铁2号线一期工程19座车站：
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