特斯拉创始人马斯克，把大家认为很难的纯电动汽车做成功了，在这一光环下，他的言论都很大胆，而听信言论的人却很少给予反驳，原因是：他的成功，包括他的言论，都带有正确的预见性。
然而，马斯克毕竟不是神，在他的努力下，稍加点敬业和专业精神，让他抓住了发展纯电动车的机会，并因此大获成功。但不是说，马斯克的所有言论都正确，我们应该知道，马斯克还有一个很聪明的地方，那就是善于抓住机会，炒作自己、炒作特斯拉，进而炒作市场。
最近，马斯克又放言，表示特斯拉会在2030年前实现2000万辆的全球销量目标。离2030年还有10年时间，况且纯电动车在全球的推广并不是一路坦途，甚至有些国家和地区已经明确感受到发展纯电动汽车已非常吃力，这不仅是因为要改变人们摒弃燃油车而接受纯电动汽车，其消费、用车习惯就很难让人在较短时间内迅速转变，而纯电动汽车在技术方面的不成熟，让人们对纯电动汽车产生的安全焦虑、里程焦虑、充电焦虑、宕机焦虑......又无时无刻不在变成现实，在我们身边屡屡发生。
尤其是特斯拉，在全球更是爆出了数起让人触目惊心的交通事故，并由此导致的人员伤亡，似乎都在说明，纯电动汽车真有许多亟待完善的地方。
在这一背景下，马斯克的言论不可谓不大胆。但是，这类只会吹牛的话，难道只有马斯克会说，那么多造车精英都不会预测吗？答案显然很清楚，预测这样一个不着边的未来，除了炒作马斯克本人和炒作特斯拉，似乎再想像不到还有多少意义。
不过，有网友在马斯克的言论发表后表示，这是马斯克在给全球市场打气吧。但是，马斯克是不是这样想，谁能知道？
市场从来没有一帆风顺，汽车市场更是如此。譬如今年突发的新冠疫情，几乎全球每家车企都不得不停工防疫，特斯拉工厂也不例外。市场的变化，尤其是10年内的汽车市场，会发生多少事，谁能想得到？谁又能预测得准？
我们再来说说特斯拉的销量情况。今年3月10日，对于特斯拉来说是个特殊的日子，这一天，特斯拉上海超级工厂开工复产，马斯克在当天宣布，特斯拉100万辆电动车正式下线。也就是说，截止到3月10日，特斯拉全球产量为100万辆。这个数字要在10年后，变成2000万辆，真的不太容易实现。
此外，马斯克早前曾表示，今年要实现全球50万辆的销量目标。截止今年上半年，特斯拉在全球交付量达17万辆，其中Model 3销售14万辆，是交付量唯一超过10万辆的车型，超出第2名到第5名的销量总和。不得不说，特斯拉在全球的销量是独树一帜，但是上半年已过，仅完成了17万辆的目标，还有33万辆要在下半年来完成，我们先不做评论，等待年底特斯拉发布销量数据吧。
写在最后
汽车民生网绝不否认特斯拉的成功，但也不是全部认同创始人激进的言论。我们之所以不认同马斯克的“2000万辆论”，上文已有充分的表达，但是，我们还是想说，面对车主在使用特斯拉过程中遇到的自动失控、非人为加速等问题，马斯克在这些方面给用户和社会一个清晰答案，似乎更合乎大家的想法和心愿，也是大家最希望听到的消息。而那些虚头巴脑的所谓言论，尽量离我们远点为好。