疫情，是今年汽车行业出现频率最高的词。面对疫情，有的企业节节败退，有的企业却寻找出路，谋求转型。在北京车展广汽集团媒体沟通会上，北京青年报记者获悉，今年8月，广汽集团实现产销双增长，生产和销售新车16.63万辆和18.06万辆，同比增加7.82%和11.64%。虽然1月~8月，广汽集团累计销量尚未恢复到去年同期的水平，但总经理冯兴亚对全年的情况非常乐观，“广汽总体情况和全国汽车行业的水平大势相吻合，甚至略微跑赢大势。今年实现产销量正增长没有问题。”冯兴亚表示。
“今年上半年，特别是一季度，挑战真的非常大。”冯兴亚告诉北青报记者，2月份各销售店几乎没有什么销售量，3月份虽然有所恢复，但有些零部件因为封城，无法运出来。直到4月份，有些零部件的生产才恢复正常。应该说今年汽车市场少干了一个半月到两个月，因此，全年汽车市场的增长压力还是比较大的。
从二季度开始，汽车市场开始恢复，8月份，全国汽车市场实现了两位数增长，1-8月份全国产销量降幅继续降低，已经到了个位数，这和疫情控制得好是有直接关系的。另外也与国家出台的一些刺激国内消费的政策、内循环政策实施的有效性密切相关。
冯兴亚预计，全年应该能够恢复正增长。广汽总体情况和全国汽车行业的水平大势相吻合，甚至略微跑赢大势。但是如果考虑到今年细分市场增长的点主要在商用车，1到8月份整个汽车市场下降9%左右，但是乘用车下降了15%，而广汽在商用车领域布局不多。要想在乘用车市场上取得好成绩，对广汽来讲，挑战不小。冯兴亚表示，广汽预计下个月累计销售方面有可能实现正增长。年初，广汽的销量目标为，基本目标确保3%，挑战目标8%，现在看来挑战8%的目标不太可能了，但还是可以挑战增长3%的基本目标，最起码要保证全年产销量的正增长。
除了销量上跑赢大盘，广汽集团的数字化转型之路也走在了很多汽车企业的前面。冯兴亚告诉北青报记者，数字化在新四化中属于基础，在数字化转型中，困难不少。而且说起来很容易，但做起来很难。具体来讲，第一个问题就是思想转变。因为平时工作方式、思考问题的想法和数字化的要求不一致。广汽把现在整个系统分为两个系统：一是现实怎么做。二是网上怎么做，也就是在虚拟现实中怎么做。
第二个问题是组织变革。数字化实施下来和现在很多组织体系、工作流程是有差别的，以前不是数字驱动，是消费者驱动或者市场驱动、产品驱动、需求驱动，现在所有问题都以数字表现出来，在整个工作流程上和组织方式上都发生了很多调整。冯兴亚表示，从去年开始，广汽发布了很多数字化相关的东西，其实很多工作是从前年或者更早就开始了，比如组织架构的调整，集团成立信息数据本部，把大圣科技转型定位成为软件公司等。花了一年的时间，从机构调整，到实际工作流程，现在都理顺了。
第三个问题是路径的选择。冯兴亚表示，大家都在讲数字化，但是数字化从哪起步，从哪入手。经过一年多的实践，广汽总结出了“四化两平台”。两平台就是大数据平台和数据的运营平台。作为广汽数字化转型的核心基本盘。大数据平台在保证信息安全的前提下，对顾客、质量、采购、智能网联等大数据进行专业分析和洞察，赋能前端业务部门，确保广汽集团更快地针对顾客需求不断改善服务，实现数据变现。运营平台致力于打造数字化运营模式，基于数字化预算管理，明确体系化的项目投资组合管理，以组织、机制、标准三大抓手建立数据治理模式；搭建广汽数字化的人才金字塔，建构协作能力、完善培训体系等。
在两大平台的强力支撑下达成“四化”，即营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化和管控透明化。文/本报记者 李东颖