从产品到营销，从组织架构到经营理念，东风雪铁龙正在开启一场彻底变革，而从企业的种种规划来看，内部已经厘清了思路，也下定了决心。
文｜郭文静
图｜来源网络
东风雪铁龙的看点更多在北京车展展台之外。
本届北京车展，东风雪铁龙展台只有一款概念车是全新车型，这款19_19概念车是雪铁龙于2019年5月在巴黎推出的，而1919年正是雪铁龙诞生的年份，所以官方称这款车是雪铁龙站在百年历史上对于未来的展望，也代表了品牌未来产品的设计方向。
据东风雪铁龙官方透露，明年企业将推出一款借鉴这款概念车设计风格的全新战略车型，这款车被东风雪铁龙总经理任光称为“股东双方都要确保成功的一款车”，“围绕这款车，东风雪铁龙内部，包括双方股东、神龙公司内部都发生了很大的变化，一些实质性的改变，这些改变是决定这款车能否成功的关键要素”。
任光没有详细介绍这些“实质性改变”，但从东风雪铁龙已经开始和接下来将要落地的行动中，我们可以窥见一二。
回归母品牌，讲好法国故事
2017年，东风雪铁龙提出了“回归母品牌”的品牌方向，要在产品投放节奏、产品调性上，尽可能地跟欧洲或者法国保持一致，不断凸显雪铁龙的“舒适”优势，打造行业舒适标杆。
对于东风雪铁龙来说，如何用“中国方式”讲好“法国故事”是一大挑战，对此任光表示，企业正在营销端全面发力，从产品、服务、体验三个维度，全方位打造舒适标杆这样一个品牌愿景。
产品上，除了保持雪铁龙独有的设计语言、品牌调性之外，在配置上东风雪铁龙会根据中国消费者的需求和习惯，作出针对性的调整。换句话说，针对市场此前对法系车不懂中国用户的“吐槽”，东风雪铁龙将作出较大的调整。
服务上，东风雪铁龙正在通过赋能经销商来提升服务水平，任光表示，5月时企业阶段性的取消了对于网点的所有销量任务，网点可以没有任何阻碍的拿到所有厂家围绕新车的返利，“这在合资企业里应该说是第一次这么做”。
同时，东风雪铁龙还推出了“一店一策”的策略，对真正有意愿跟随的网络，派出区域专员、总部人员，与他们进行一对一交流。“网点认为哪些行动能够让我们的用户有感觉，哪些行动能够符合消费者的喜好度、习惯度，哪些行动带来更多的销量，我们就做什么。”任光表示。
体验上，在购车流程上，东风雪铁龙提出了“无试驾不购车”的口号，据任光透露，企业目前已经依托武汉和成都两个生产基地，举办了十余场试驾活动，在专业跑道上，讲解员会清晰地为来试驾的用户讲解所有功能，通过这样的专业体验和讲解，用户加深了对于产品的理解。
中法股东加大支持力度，聚集向上势能
在东风雪铁龙自身重新梳理品牌，采用营销新打法之外，中法双方股东不断加大的支持力度，是东风雪铁龙重回向上赛道的重要基础。
9月初，东风汽车集团宣布，陈彬任东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记；9月17日，神龙汽车召开干部大会，经股东双方沟通，东风公司党委研究决定，陈彬任神龙汽车总经理。
按照东风公司和PSA集团双方约定，神龙汽车总经理和执行副总经理由双方轮流选派，但这一次法方并没有派驻执行副总经理，这是神龙汽车发展历史上的第一次。这样的举动对外释放出，PSA集团充分授权中方推进神龙汽车改革的决心。
去年，PSA和东风将合资期限延续至2037年，且PSA集团宣布对于标致和雪铁龙两个品牌，从今年起每年将给予总计1600万欧元的专门营销资金支持；此外，PSA还在今年提供了5000万欧元的资金，用于支援神龙缓解资金压力。
在任光看来，这都展现了股东双方支持神龙汽车走出困境的决心，“这个决心不是一般的大”，而这样的“决心”也极大鼓舞了东风雪铁龙所有员工。据他透露，9月初东风雪铁龙启动了一个名为“CPU”的行动，这个行动的目的是让所有营销类的主要负责人真正走到一线，无论是中方员工还是法方员工，都要走到销售一线去，真切感受中方目前需要什么，困难和问题是什么。
前不久，任光曾表示，东风雪铁龙要做好一个“小众”品牌，这包含两层含义，一方面要保持品牌调性和精致，不盲目依靠价格手段获取市场；另一方面就是希望企业内部深化改革，摈弃掉“大企业病”，“我们更多是要我们所有员工清晰地知道在品牌现状下，我们不能再有一些大企业病，必须摈弃一些恶习，在包括构架、成本、人员数量、花费方式上做节约”。
据他透露，9月底，东风雪铁龙会启动一系列品牌向上项目，这个项目的时长会一直延续至2021年2月份左右。
写在最后
从产品到营销，从组织架构到经营理念，东风雪铁龙正在开启一场彻底变革，而从企业的种种规划来看，内部已经厘清了思路，也下定了决心，摆在东风雪铁龙面前的仍然是重重困难，中国车市竞争加剧、疫情的雪上加霜、新四化的突飞猛进等等，但只要企业能够坚定信念一步一个脚印踏实向前仍有重回向上赛道的机会。