特斯拉们能否颠覆燃油车,就如苹果们干翻诺基亚

subtitle 真实西部 09-29 20:30 跟贴 1 条

新代替旧,是商业社会的突出现象。

十几年前,这种现象导致了一代手机霸主诺基亚的陨落。

今天,以特斯拉、理想、蔚来等造车新势力的出现,会否让大众、本田等燃油车走向末路呢?这是一个值得研究的问题。

诺基亚的教训

诺基亚,始于创新,也终于创新!

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在外形上,创新地推出多款经典机型,如7650是第一个采用彩屏的手机;7710第一款全屏触摸手机;1100入门型直款手机等等。

在系统上,塞班系统被三星、菲利浦等采用,成为那时的标配。而且,塞班论坛成为当时最火爆的论坛。刷机和改系统,成为诺基亚手机迷们的日常。

在2G时代,诺基亚手机销量是全世界的40%,比当下的苹果火多了。

然而,3G时代来临,苹果系统和安卓系统的先后面世,短短几年间就导致了诺基亚的倒闭。

主要原因无非三点:

1.对自己的强大习以为常,以致不能发现产品新趋势。苹果系统和安卓系统出现时,诺基亚内部仍然认为消费者不会放弃原有使用习惯,不能很快地改正方向。

2.当出现问题时,抛弃原有优势,全部重做。诺基亚全面下滑时,放弃了原有的塞班系统,重新与微软合作,开发全新系统,无异于加速死亡。如果当时,以塞班为基础进行改良,在强大用户基础上,或许还能有所作为。

3.不能拥抱世界,拒绝合作。诺基亚由于财大气粗,什么都想搞,结果内部管理又跟不上,浪费严重,购买地图导航、搜索等花费巨大,成效不高。

新能源车与燃油车

电动摩托车成为中国城市民众的首选,已经使得燃油摩托车远走海外。如果照这一趋势,新能源车替代燃油车也只是时间问题。当然,这与国内禁摩也有很大关系。

那么,在世界范围内,新能源车可否有完全颠覆燃油车的趋势?从目前来看,有一点这样的趋势,但这与环保政策有很大关系。

欧盟提出在2030年的减排目标是55%,也就是和1990年相比碳排放量水平下降55%。有机构预测到时电动汽车在占到60%才能达成这一目标。但目前,这一提议还没有纳入法律。

美国加州提出2035年全面禁止燃油车,是第一个有确切时间节点的州。不过,这一说法并没有获得美国汽车联合会的回应。

另一方面,燃油车传统企业也有类似与诺基亚的毛病,如研发会认为自己的产品足够强大,或者认为油用尽已经是一个伪命题。

而造车新势力们,正在如当年的苹果一样展示,他们的高科技。智能系统、人机交互、智能驾驶等,并从外形上进行多种尝试,这给了用户新的感受。

从各方面来看,似乎特斯拉们正在颠覆燃油车!

根本性问题!

信息社会,带来了更多的变数。

回到诺基亚的倒闭,中心原因在于3G、4G的出现导致数据传输加速,这使得人机高速互动成为可能。苹果和安卓正是抓住了这一点,成为新时代的胜者。

这也不难明白,美国人打压华为5G,并且不让其成为行业标准的背后逻辑。

所以,下一代的人机互动关键还是看数据传输的快与准能否达到要求!新能源车的高科技多依赖于此,这也是马斯克发射星链的动力。

因为,燃油车也可以实现智能系统、人机交互、智能驾驶等,所以这方面来看,所谓的造车新势力高科技并不能给传统车企以致命打击。

而且更要命的是,传统车企现在也造电动汽车,大众电汽车的销量直接秒杀特斯拉,已经说明老牌车企的品牌力量。

从经济方面来看,电车的节省更多的在油费。但凭这一点,在欧美经济强盛区,并不能打动消费者。可能中国客户会这样精打细算些,因此有那么一些优势。

但在用车习惯上,充电所需要的动作却往往成为一种障碍。至少很多人这么认为,回家就要拉一条线充上,有点费事。

因此,从根本上来看,不管是燃油车,还是新造车势力,谁先提升人机互动这一根本性问题,谁就能赢得未来!

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