“迟到”的北京车展，总算是在九月底正式开幕。这场本该在今年上半年就进行的国内第一次大型汽车展览会，因为今年的特殊原因被迫推迟；但好饭不怕晚，作为进入2020年以来全球唯一一个A级车展，金秋时节伴随着新车亮相，北京车展也为今年长达8天的国庆假期增添了一丝亮色。
上汽大众在本届北京车展上集中发力，由新款辉昂（参数丨图片）领衔，为2020年剩下的一个季度以及2021年的豪华车市场注入了新鲜血液，而大众新辉昂，在本次北京车展上首发亮相，又一次向全国观众和潜在用户们诠释了什么叫做“低调而又真豪华的旗舰品质座驾”。
上汽大众新辉昂是大众目前国内的两家合资企业中定位最高的车型，几乎也可以说是大众品牌的设计风向标和最高产品力的呈现。在汽车设计潮流更追求年轻化、时尚化以及科技化的大趋势下，作为大众品牌旗下的标杆性车型，新辉昂也带来了更新的设计理念和全新的气质，为合资品牌中大型轿车的潜在用户呈现出了更具时尚感且不失豪华体验的全新产品魅力。
而从另外一个角度上看，本次新辉昂的亮相，也可以看作是未来一段时间内大众品牌新车设计的缩影，更具年轻化吸引力的上汽大众车型阵营，也将从新辉昂的正式亮相开始而拉开帷幕。
不怒自威的气场下增添一抹时尚感
新辉昂的车身尺寸并没有发生明显的变化，车身尺寸依旧为5074/1893/1489mm，而轴距为3009mm。超过5米的车长让辉昂在静态下便有一种不怒自威的气场，而大众一贯以来四平八稳的轿车设计方式不仅广受消费者的好评，更在视觉效果上起到了进一步拉宽横向视觉张力的作用，将旗舰级座驾该有的端庄气质凸显地更为彻底与大气。
然而新辉昂的整体感觉并不老气，这主要归功于在外观细节层面的调整让新辉昂在保证了稳重之余增添了一份别致的活力。新辉昂采用了大众R-Line风格的前保险杠进气格栅造型，使得前脸稳重的基础上多了一分俏皮，富有活力的外观其实非常有利于吸引平均年龄层次更低的年轻的潜在车主对这款定位于旗舰的新辉昂产生购买欲。
全新的灯光设计语言则是让新辉昂的外观精致感进一步提升的关键，采用全新样式的发光车标的设计，让前脸增加了一种富有科技感的视觉冲击力，而尾灯的灯腔内部的设计增添了折线式的灯带细节，使得夜间的点亮效果更为细腻；另外，发光车标的设计也是去年大众品牌日发布的一个品牌标签，不出意外的话未来几年内大众品牌也将逐步搭载这一设计元素，形成全新的家族式设计风格。
内在的豪华用料凸显出旗舰的本质
辉昂的内饰无疑是大众旗下车型阵营中堪称奢华的存在，大量的高品质材料的使用，也让大众辉昂无愧于旗舰级轿车的称号。新辉昂的内饰用料几乎全部采用触感极其细腻的真皮进行面料的缝制，辅以极具造型感和舒适度的软质材料进行填充，让置身于车内的驾乘人员仿佛在装潢考究的房间内，时刻感受着豪华品质带来的别致体验。
真皮与实木无疑是一对提升档次感的黄金搭档，新辉昂的座椅采用手感细腻的NAPPA真皮面料，保证了高档触感的同时还有良好的乘坐舒适感与透气性；而内饰在细节处采用实体白蜡木的点缀装饰，散发出特有的哑光质感，而温润的实木触感则为车厢的整体氛围赋予了一种典雅的豪华气息，而诸如电吸门、丹拿品牌音响、以及座椅通风/加热/按摩功能的提供，则是让新款辉昂的内部舒适性和档次感有了锦上添花的体验。
无论是事业有成的企业主还是追求出行品质的家庭用户，想必对新辉昂的内饰质感都会十分赞赏，毕竟几乎所有的用车群体都会对更高品质的驾乘氛围有着一定的向往，而新辉昂的内在涵养则正好符合这一特定人群的购车情怀与追求。
越级的配置，则让一众豪车黯然失色
新辉昂的档次感体现绝不仅仅停留在表面功夫上。辉昂采用的纵置平台布局，前后配重平均且低重心的特点让这款身长5米的旗舰轿车在动态行驶层面保持着稳固的驾驶姿态，让驾乘人员的舒适性感受时刻保持在一个非常优秀的水平，而这也是让辉昂上市以来广受用户好评的关键。
而针对于驾控层面的提升，本次亮相的新辉昂最显著的变化在于“2.0T发动机配空气悬架”的全新操控配置组合形式。空气悬架对于豪华品牌车型的重要性不言而喻，特别是行政级别的车型，自适应软硬调节的空气悬架有着充分保障车辆行驶平稳以及路面颠簸过滤性能的作用，但遗憾的是，并不是每一款行政级别的轿车都会配备空气悬架的配置。
辉昂搭载的自适应空气悬架（Adaptive Air Suspension）简称为AAS系统，在宾利、大众途锐等豪华车型上有着卓越的性能表现和高品质的操控体验。在DCC动态底盘基础上增加空气弹簧，除了调节悬挂滤震的阻尼软硬之外，同时也可以根据驾驶员的意图对车身的高度进行调节；最高可提升15mm，以保证车辆在必需的路况下拥有比一般轿车更为出众的通过性。
空气悬架也是辉昂此前的标志性配置之一，但起初只在3.0T的车型上搭载，但在本届北京车展亮相的新辉昂上。可以发现2.0T的款型也开始搭载标志性的空气悬架。标志性的配置向更丰富的细分款型上布局的做法，无疑进一步增加了新辉昂在豪华车型中的产品竞争力。
在同定位的中大型级别的豪华品牌车型上，而奥迪A6L更是全系不配空气悬架，需要在售价将近55万元的细分款型开始才提供2.9万元的选装；沃尔沃S90与A6L相似，全系并没有车款提供空气悬架的配置，仅在部分款型中提供需安装项目。
而反观新辉昂在这一项上的配置则堪称越级；加之大众品牌一直以来的品牌调性，对于行驶舒适度的调校向来颇有心得与造诣，而新辉昂在更多的细分款型上有了空气悬架的加持，无疑则更体现出这款旗舰级座驾在同价位合资品牌轿车以及更高定价的豪华品牌轿车中出色的性价比。
同级别豪华车的最优选
随着汽车消费观念的改变与升级，如今的汽车消费者越来越看重的是车型本身的体验，虽然传统的豪华品牌依旧还有着不小的影响力，但实际上在诸多量产车型的产品力表现上，已经有很多车型在体验中可以感受到由于压制成本和售价所牺牲的真实豪华品质，在配置上进行简化，从而让终端售价实现下降，但却变相地增加了“豪华品牌”车标的溢价。
但上汽大众新辉昂却表现出了不同于常规的产品战略：在设计和配置上向真正意义上的豪华体验上进行补强，用越级的产品力与常规的合资品牌轿车拉开差距，而同时也有着跟传统意义上的豪华品牌车型有着平起平坐的能力，而最重要的是，落到消费者层面，新辉昂相比传统豪华品牌，价格优势明显，但是内饰及配置表现上却毫不逊色。新辉昂无疑可以成为在同级别豪华轿车阵营中的一个最优选择。