罗永浩曾经说锤子超过苹果完全没问题，现在他还在直播带货还债。
董明珠曾说格力手机将卖出一亿部，不买就是不识货，格力手机至今依然无人问津。
2018年，李斌称蔚来超越特斯拉没难度，两年过去了，特斯拉还是新能源汽车赛道上的霸主，蔚来的未来还不知道在哪里？
在昨日的"何谓对话"访谈中，李斌再次回应，特斯拉很优秀，但蔚来也有自己的优势，他表示蔚来用五年走了特斯拉十几年的路，而时间将会证明一切，未来总有一天能够超越特斯拉。
那么，蔚来距离特斯拉还有多远？
据公开资料显示，2016-2019年，蔚来亏损金额分别为25.36亿、49.85亿、96.6亿、和114.13亿，四年累计亏损金额达286亿元，持续烧钱，持续亏损，至今未盈利。
2019年，蔚来经历了股价暴跌、巨额亏损、产能受阻、车辆受燃、大幅裁员等困境，被外界一直唱衰没有未来的李斌在2020年迎来了一个转机，4月份，蔚来融资100亿，李斌又有钱可烧了。
今年5月份，蔚来发布2020年第一季度财报，季度总营收为13.72亿元，同比下降15.9%，第一季度净亏损为16.92亿元，而这已经是有史以来最低季度亏损。第二季度营收37.19亿元，净亏损为11.77亿元。
对比特斯拉今年财报，二季度特斯拉实现总营收60.36亿美元，超过市场此前预期的54亿美元；实现营业利润3.27亿美元，营业利润率为5.4%；实现净利润1.04亿美元，连续四个季度实现盈利。二季度，公司现金及现金等价物增长5.35亿美元，达到86亿美元；减去资本支出后的营运现金流（自由现金流）达到4.18亿美元，同样超出市场预期。
蔚来正努力营业，竭力摆脱负增长，而特斯拉则在赛道上快速奔跑。
从车辆交付数量来看，截至今年8月，蔚来完成21667台交付量，新订单数量还将持续增长。
马斯克在特斯拉“电池日”声称，特斯拉今年交付量预计同比增长30%-40%，去年交付量为36.75万辆，今年交付量或许将达50万销量。
在2020年二季度全球豪车纯电车型销量排行榜中，特斯拉四个车型销量皆在前十，其中Model3占据榜单第一，销量为62860，蔚来ES6占据第二，销量8002，与特斯拉销量相比，仍相差甚远。
无论是品牌影响力还是销量，特斯拉和蔚来都不是一个层级，李斌要想超越马斯克，恐怕不止是时间的问题。特斯拉的国产化对国内新能源车市场的冲击愈发明显，行业末尾的“造车新势力”将被加速淘汰，2020年，蔚来代表的造车新势力能否在激烈的竞争中存活下来都是问题。
在生存面前谈梦想，多少有点可笑，不过万一梦想实现了呢？