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文 | 华商韬略 杨扬
与如今的“红火”相比，李想的“理想”成为现实，可谓经历了颇多挫折。
上个月，理想汽车交付了2711台理想ONE，创造了单月交付量新高，这也是其连续第8个月蝉联新能源中大型SUV市场的销售冠军。
遥想2015年7月李想刚刚创办理想之时，威马、蔚来和小鹏三大势力已经获得了各BAT和头部机构的垂青。
错失天时地利，李想的创业路没能一帆风顺。
好在他抓住了“人和”，把一些创业失败的人们拉进自己的企业，反而让这些人实现了更大的价值，“疯狂和高效得吓死人”——让60分的人干出90分的活，这就是组织的力量。
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李想总结了自己的三段创业经历：从泡泡网、到汽车之家、再到理想汽车，他从只关注竞争、到多关注用户、再到更多关注组织。
创业三部曲的侧重点有所变化，而不变的，是目标的持续更新、放大并实现。
“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们，你们还是低估了一个数量级。”理想汽车的领投者，美团网创始人王兴评论道。
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经过十多年的努力，我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平。在这个新兴领域，中国连续五年都是世界最大的市场。
在工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）（征求意见稿）》中，明确提出了2025年新能源的销量目标——新车占比达25%以上。
这与新能源汽车现今的销量数据相比，还有几倍甚至十几倍的成长空间。这意味着万亿级赛道上，一定会诞生新的超级巨头。
但“在座”的多位造车新势力，每走一步依然面临着“生存”与“死亡”的命运抉择。
在乘联会公布的2020年8月新能源车销量排行榜中，特斯拉Model 3以1.1万辆的销量，成为当月的新能源销冠。其在2020年1-8月间，更是拿下惊人的6.8万辆超高销量。
而理想ONE以2711辆排名第七，被特斯拉以巨大的优势所碾压。
▲数据来源于乘联会
除了特斯拉，传统厂商也在新能源上加码。
竞争之下，新能源车的主流续航已进步到500、600公里，10万出头就能买到NEDC续航400公里甚至500公里的新能源车——这是整个产业链高效运作带来的效率提升和成本降低。
2020年，伴随着充电桩的普及和电池容量的提升，增程式汽车会不会像小灵通一样，哪怕再红极一时，但随着3G的普及，终将迎来灭顶之灾？
汽车企业的生死，其实也在须臾之间。市场格局表明波澜不惊，但说不准何时便会有人来打破你的想象。
对于理想汽车来说，虽然已经迈过了不少坎，但后面的每一步仍需小心谨慎。这当然不代表着悲观，因为汽车市场的魅力便是充满惊喜与变数。
你认为造车新势力的未来，会产生新的超级巨头吗？谁又会是这位幸运儿呢？
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