谈起名爵，相信大多数朋友首先会想到名爵6（参数丨图片），不仅仅是因为它出众的外形设计，更是它“出格”的营销方式让消费者印象深刻。不过，这种过度营销手段似乎并没有给上汽名爵带来可观的销售业绩，旗下车系除了全新名爵6稍有起色之外，其余像名爵ZS、名爵HS表现都不尽人意，存在感很低。
名爵内部深知短时间内继续向上突破不现实，但单靠一台名爵6难以养活整个品牌，而且假如名爵6出现口碑问题的话，销量就会被打回原形，企业很可能会出现负增长。所以，在这种情况下，把目光下探到名爵6以下的价位区间，不为是一种求稳做法。于是名爵将停产三年之久的名爵5重新搬上舞台，在2020北京车展上，全新名爵5正式亮相，上一代名爵5于2012年3月正式上市，该车于2017年正式停产。时隔三年，名爵此番是想通过它来推动销量增长了。
新车除了名字没变以外，各方面都发生翻天覆地般变化，新旧对比的话完全如同陌路人一般的存在。新车采用名爵最新一代名为“猎鲨式”家族设计语言，所以看起来要比名爵6更具攻击性。
具体来看，中网并不是竖直摆放在前脸位置，而是由中间开始微微突出，类似奔驰AMG GTR般设计，有着超越同级的独特气场，内部格栅由多条不规则竖向熏黑装饰件组合而来，官方称之为“燃动火种参数单元”，配合上左右两侧银灰色装饰件，冲击感更为强烈。LED大灯造型犀利动感，看起来“杀气”很足，而且并没有采用时下流行的中网相接设计，而是将大灯单独分离出来，带来新颖的视觉观感。另外，两侧导风槽并不是装饰件，内部做了镂空设计，有利于降低空气阻力以及缓解激烈驾驶后刹车热衰减。
来到侧面，鉴于名爵造溜背车已有多年经验，所以名爵5的溜背设计非常舒展、自然，车顶弧线从A柱延伸至C柱刚好融入尾箱当中，角度适中、曲率完美，怪不得名爵官方称之为百万级溜背设计。
这里给名爵官方提个建议，既然对自己设计那么有信心，倒不如开发一台轿跑式SUV，一是人们对待轿跑SUV态度有所改观，二是其它自主品牌轿跑车型的溜背设计或多或少存在一丢丢小瑕疵，没能做到像宝马X4那样的尽善尽美。所以，名爵在传统SUV车型中不占上风，轿跑SUV或许能成为突破口。
好吧扯远了，继续回到车身侧面，新车长宽高分别为4675*1842*1480mm，轴距为2680mm，属于A级车平均水平。侧面腰线从车头一直贯穿至车尾，并在后轮拱处做了上扬设计，非常吸引眼球，花瓣状轮圈造型新颖，极具辨识度。除此之外。下压车头以及尾部上翘的鸭尾，使得名爵5有种蓄势待发的力量感。
相比充满“狠劲”的车头，车尾则平淡许多，但运动元素依旧丰富，除了上述提到的鸭尾设计以外，大灯相比名爵6有了一定变化，灯罩面积有所减少，造型更加简洁、立体，内部灯具采用三个C字形设计，夜晚点亮后增加其辨识度。另外，双出排气，L形导流槽以及底部扰流板，都一应俱全。所以，整体看下来，名爵6独特设计会让它在路上收获很高回头率。
内饰部分，虽然名爵5仅公布实车外观，但考虑到如今厂家均实现高度模块化，所以名爵5大概率会与名爵6使用同一套内饰设计，但用料与细节方面会有所差异。T字形布局带来很浓郁的割裂感，感觉主驾驶与副驾驶没有任何交集，给车厢内带来浓烈的运动氛围，三幅式平底方盘上集成多种车辆控制按键，红色点火按钮设计与法拉利相同，带来很强仪式感，仿佛每次开车就是上赛道竞速。另外操作台两侧黄色装饰条为全黑内饰带来一丝点缀，缓解压抑气氛。
动力方面，新车搭载与名爵6相同型号的1.5T涡轮增压发动机，但动力有“缩水”，最大马力173匹，虽然相比名爵6的181匹弱，但由于更小的车身带来更低的重量，所以在加速力度方面，两者相差无几。况且，173匹马力在同级别中也属于领先水准。除此之外，为了拉低购买门槛，名爵5还有1.5L自然吸气车型可选，最大马力120匹，峰值扭矩150Nm。
总的来说，名爵5符合一台爆款车该有的卖点，出色的外观设计非常符合当下市场消费主流，同级突出的优秀动力也深得驾驶之人喜爱，回到老生常谈的价格问题，如果定价与兄弟车型荣威i5相当，那必定是爆款存在，而定价过高，则会遭遇入门合资车的集体进攻，作为新生车型的它必定会败下阵来，网友：名爵5到底能不能火，还是要看官方能给出多大诚意。