一直以来，新能源汽车易燃易爆炸的言论就不断充斥在社交媒体内，人们普遍相信新能源汽车尤其是纯电动汽车在安全性方面非常不行，而在新能源汽车中，自主品牌车型更是最差劲的存在。事实果真如此吗？我们的自主品牌我们的中国制造就这么不堪吗？幸好现在有大数据，可以狠狠地抽那些跪久了站不起来的人几个大嘴巴。
大数据说，自主新能源自燃率远低特斯拉
在我国开始推广新能源汽车的时候，有关部门就建立了新能源汽车国家监管平台，在国内行驶的所有新能源汽车，绝大部分都接入了这个平台。根据平台方面的统计和2018-2019年的数据，我国新能源汽车每行驶4.47亿公里发生一次燃烧事故，而特斯拉每行驶2.8亿公里就发生一起燃烧事故。
从理论上来说，自主品牌新能源汽车的自燃率远低于特斯拉，对于绝大部分用户而言，手中的车开到报废再买一台再开到报废，都遇不到自燃事故。我们之所以感觉自主品牌新能源汽车经常自燃，是因为新能源汽车本身的话题性较强，普通的事故都要在全国范围内广而告之。这种感官上的东西，实在必须得由统计数据来纠正。
大数据说，新能源汽车自燃率远低燃油车
平台方面公布的数据还显示，新能源汽车的自燃率要远低于燃油车。这一点，蔚来的李斌讲过，特斯拉的马斯克讲过，但是很多人不信，大家都愿意相信媒体上铺天盖地对新能源汽车自燃问题的报道。2019年我国新能源汽车着火事故率是0.0049%，而公安部的统计则显示传统燃油车的年火灾事故率约为0.01%~0.02%。这两组数据，直接差了一个数量级。
所以，以后千万不要说新能源汽车比燃油车容易着火了，统计是客观的，当我们分析完数据后，能得到的结论也自然是最贴近真实情况的。事实上传统燃油车经常会因为保养不当而出现火灾，只可惜问题的关键还在于媒体，大家对燃油车自燃的兴趣显然没有新能源汽车高，媒体也就选择小规模的报道。信息传播的不对等，让人们对新能源汽车产生了一定的偏见。
大数据说，磷酸铁锂电池更安全
当然，同样都是新能源汽车，使用的动力电池也在自燃率上出现了差别。虽然现阶段我们无法说清楚三元锂电池和磷酸铁锂电池究竟谁更胜一筹，但就统计数据而言，磷酸铁锂电池的安全性相对更好一些。而这也正是比亚迪汽车一直专注于磷酸铁锂电池和进一步开发出刀片电池的原因。
数据显示，从起火事故中电池种类和电量分析有明显特征，起火车辆使用三元锂电池占到95%，而磷酸铁锂电池只占到5%。当然，不谈装机比例的分析事故占比是耍流氓。2019年，三元电池装车量占总装车量65.2%，磷酸铁锂电池全年装车量占总装车量32.5%。三元锂电池装机量是磷酸铁锂的两倍左右，自燃率前者却是后者的十九倍。这样一对比，是不是客观多了？
结语：数据时代，千万别张口就来
在大数据时代，每一次论证和每一次发表自己的主张，论据都变得唾手可得。但即便如此，仍然有不少不实言论出现，不仅愚弄大众，更危言耸听破坏行业的健康发展。这种行为不用多说，大家都能感受到有多可耻。张口就来的行为如果放在普通人身上，危害可能会小一些。但如果媒体不负责任跟风造谣带节奏，危害无穷。数据时代，大家可千万别张口就来。