都知道吉利要在北京车展期间发布Preface，但令人意想不到的是，吉利的“野心”这么大。
目前正进行的北京车展上，吉利汽车带来的最重磅新车就是此前已经亮相的Preface，它的中文名称也随即公布，即沿袭了瑞字辈的星瑞。对于吉利的产品线而言，这是首款诞生CMA超级母体的家轿，星瑞的诞生，也意味着它将进入最为残酷的A级车市场，选择这块“最难啃的骨头”，多少让人不解。
不过，从星瑞目前公布的信息来看，吉利将在智能、健康、动力、空间等方面，以越级配置向合资车型发起挑战。
沃尔沃同款动力“降维”打击
核心的动力数据上，吉利星瑞将成为唯一搭载2.0TD发动机的A级家轿，不仅拥有最大功率达140kW 和最大扭矩达300N·m的动力，“动力够用就好”的认知，在星瑞面前并不存在。从参数可以看出，这套动力系统将由CMA平台共享沃尔沃的2.0T动力得来。
此外，星瑞还使用 “线控底盘”、麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器设计等不俗的操控配置，因此这也是一辆兼顾了运动驾控性的A级车。
“今天，中国家轿的标准不能再被合资品牌定义，要把新标准制定的权利要交给用户。”车展期间，吉利汽车总裁、CEO安聪慧也化身“首席用户体验官”，发布《家轿颠覆者宣言》，至少从动力上来看，星瑞已经颠覆了大批小排量的合资A级车。
配置丰富度远超合资车型
虽然星瑞的价格区间仍不得而知，但从吉利对其“超越强势合资品牌”的定义来看，新车的定价很可能会覆盖12万元至15万元这些主流合资A级车的定价区间，相对地，星瑞的杀手锏就是配置足够丰富。
在智能方面，吉利星瑞将支持全面OTA升级，在CMA超级母体的电子电气架构下，星瑞在信息互联、自动驾驶、大数据云服务等应用生态功能上可持续扩展。
在安全上，吉利星瑞沿用吉利“全方位健康汽车”理念，配备健康环保VOC等级内饰材料、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化系统等。此外，星瑞在主被动安全上还基于CMA电子电气架构，拥有L2级自动驾驶技术系统、HUD抬头显示系统、APA全自动智能泊车系统带自动刹停功能等越级配置。
新车的空间同样值得一说，不同很多A级车的窄而短，星瑞在宽度上明显超越同级，新车拥有2800mm的同级领先轴距，1869mm同级最宽车身和1618mm同级最宽轮距，让空间不再局促。
记者点评：
产品力值得点赞，先定个万辆“小目标”更为现实
近年，自主品牌把汽车整体市场份额的市占率提升到40%左右，立下首功的当属SUV车型，但在轿车市场，能够挤进前十的自主品牌车型，很长时间以来都只有吉利帝豪一款，但相对较低的售价，并不能就此满足吉利的胃口。在B级车市场，吉利博瑞也曾一度挤进市场前列，但最近一年市场表现又归于平淡。
以上事实表明，吉利是自主品牌中，为数不多有能力做好轿车的车企，但在强悍的合资对手面前，即便是吉利也难言成功。
翻开轿车销量榜单，轩逸、朗逸、英朗、速腾、宝来、卡罗拉等，每个月的销量动辄两三万辆以上，轩逸今年8月份的销量更是达到“恐怖”的5.5万辆，是当月全国最畅销的汽车车型，这些车型地位之牢固，短时间内会被自主品牌打破并不现实。
但横向对比动力、车身尺寸也不难发现，星瑞的数据已经领先同级对手。一定时间内，星瑞先追上现代领动、本田凌派等月销万辆级别的对手，更为现实。当然，星瑞也可以引入平台的1.5T排量发动机，打造售价更亲民的走量版本。
采写：南都记者 钟键挺