宝马中国的“内循环”

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撰文 / 温 莎

编辑 / 涂彦平

设计 / 杜 凯

得中国者,得天下。

自2013年将中国定位提升为全球核心市场后,中国在宝马汽车中的战略性地位就愈加凸显。

2016年,宝马发布全新“第一战略”,积极推进“2+4”战略性举措。其中,2是指发展BMW品牌和MINI品牌的两家合资企业,4是指A.C.E.S.未来出行四大领域:自动化、互联化、电动化和服务化。

2018年,宝马升级中国战略:从“在中国,为中国”到“在中国,为中国,为全球”;一年之后,中国跃升为宝马全球的创新中心和新能源生产研发基地。

一年一个台阶,在宝马眼中,中国已经不仅是输出技术和销售产品的“福地”,也是未来宝马产品的“发源地”,创新动力的所在地,以及全球资源的整合地。

在此过程中,宝马持续完善在“第二故乡”的布局。截止目前,从研发到生产,从服务到二手车,从传统燃油车到新能源。在汽车这条长长的产业链中,宝马几乎完成了在中国的“内循环”。

计划中,到2025年,宝马集团将在全球投入300亿欧元用于研发,特别是数字化和电动化领域。这家百年车企在投资未来的过程中,中国将是最重要的阵地,没有之一。

2020年,在今年全球唯一举办的国际A级车展上,宝马集团董事长齐普策先生继续表达宝马立足中国的坚定决心:“宝马集团对中国有长期、坚定的承诺,着眼未来,考虑长远。我们将继续扩大在中国的投入。”

在车展现场,全球首发的全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车,纯电动BMW i4概念车和中国生产的创新纯电动BMW iX3,以及全新BMW 4系双门轿跑车、新BMW 5系长轴距及标准轴距车型、新BMW 5系插电式混合动力车型、新BMW 6系GT、新BMW M5等诸多上市新车,是对宝马中国战略的最好印证,也展示着宝马坚持多年的“以客户为中心”的产品策略和创新成果。


一盘大棋

新冠疫情之下,全球同此凉热。

但在早发现、早隔离、早恢复的中国汽车市场,豪华车展现出了“风景这边独好”的一面。乘联会数据显示,8月,豪华车市场总销量同比增长32%、环比增长3%,市场份额更是达到了创历史新高的15%。

“中国市场为宝马集团带来一线希望。”宝马集团董事长齐普策在今年5月进行的第100届股东大会上,面对世界媒体再次强调了中国的重要地位。

在“全村希望”中,宝马正在构建一套完整的、可持续发展的体系。

研发方面,宝马在中国构建了除本土之外的全球最强阵容,北京、上海和沈阳三大研发中心形成了稳固的三角形,涵盖自动驾驶、互联科技和电动出行等创新领域。

位于沈阳的电池研发中心肩负着宝马在中国的电动化未来,致力于电池技术的研发新,刚刚开业的二期电池中心进行BMW第五代动力电池的生产。

北京的研发中心侧重于整车的质量测试和车型认证,同时深度研究消费者的市场需求,助力宝马构建进行更好的本土化策略;上海研发中心更偏向于对未来出行趋势的研究,创意设计和数字化应用。

生产制造上,沈阳已经成为宝马全球最大的生产基地,同时也是新能源产品生产基地。9月刚刚上市的BMW iX3是宝马集团旗下第一款纯电动SAV车型,宝马沈阳工厂是这款车型的全球唯一生产地,生产的汽车将不仅投放中国市场,还将出口全球。

与此同时,宝马不断扩大朋友圈,将全球的创新重心转向中国。其中,既有中国联通、腾讯、阿里巴巴、国网电动等行业巨头,也不乏中国新生代初创公司。从合作伙伴的选择上,就可以看出宝马开放创新的心态。

值得一提的是,中国还是宝马创新技术的先锋市场。2019年6月在北京挂牌成立的领悦数字信息技术有限公司,不仅代表了宝马在全面布局数字服务领域的决心,也已经开始收获成果。

通过在车展上市的众多新车型,宝马展示了全新的数字化体验,从最新版本的第七代BMW iDrive人机交互系统、BMW智能个人助理,到BMW远程软件升级,从全新一代BMW数字钥匙,到车载短视频及腾讯小场景,多项黑科技吸引了人们的驻足。

一直以来,处于金字塔尖上的豪华品牌在行业中就有着行业风向标的作用。宝马在产品之外,还积极探索外国品牌在中国的合资模式。一边,合资股比开放后,宝马迅速调整持股比例,使华晨宝马成为国内首个外资控股的车企;另一边,宝马与长城联手打造的光束项目正在稳步推进。

以中国汽车市场为棋盘,宝马频频在关键处落子,牵引全局大势,也取得了阶段性的成绩。


宝马的“夺冠”秘籍

继首尝豪华汽车销量冠军滋味后,宝马在2020年继续着卫冕之路。

今年上半年,宝马集团在中国共交付329,069辆BMW和MINI新车;二季度相比去年同期增长17.1%。销量并非一蹴而就。向更早追溯,2014年开始 “以客户为中心的高质量业务驱动可持续增长”被宝马定位为经营业务的指导方针。

在宝马看来,立足于中国的根本是深刻理解客户需求,用更出色的产品和服务去满足消费者的期望。

产品层面,在“以客户为中心”的战略指导下,宝马汽车在过去两年掀起了史无前例的产品攻势。2018年16款产品、2019年21款产品,两年将近40款新车的投放,更新了宝马在中国的整个产品阵营,很大程度上成为品牌销量增长的基石。

这些新品基于宝马对中国客户需求的深入研究,拥有符合中国消费者审美偏好的全新设计语言,以及智能化配置,同时保留了宝马百年的豪华基因,以及领先的驾控体验。

计划中的2020年是“新能源车之年”和“品牌之年”,宝马将继续攻城略地。

随着疫情阴云的消散,在车展现场,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生站在舞台中央,表示宝马将以17款产品继续推动中国市场的强大产品攻势,在各细分市场频繁发力,不断打造满足不同消费需求的车型。

“今天我们看到的新产品中近一半属于BMW M、BMW i两个子品牌,它们作为BMW主品牌的两翼。BMW i重新定义了高档可持续出行,开创性地将电力驱动系统、新型材料与创新技术融合在一起。而BMW M完美结合宝马汽车运动的精神与不断追求高性能驾驶的激情。”高乐先生说。

服务层面,宝马秉承“以客户为中心”的原则,从三个方面部署业务战略。

首先,数字业务公司领悦致力于打造无缝链接、非常便捷的客户数字流程体验;第二,推动经销商店面的现代化和情感化转变,让每一个经销商成为一个宝马品牌体验中心,为消费者创造最好的体验;第三,对于客户服务给予极大的关注,提出的对客户十项承诺。

要不断刷新自己的纪录,也要完成对对手的超越,宝马的野心虽然很大,但宝马更明白,一切的动力都来自中国消费者,只有深刻洞察中国消费者需求,在迎合的同时创造和引领,才能。

利于不败之地

2020年还有不到100天的时间,关于中国豪华车市场冠军争夺战仍在继续,宝马已经表达出了对中国,以及中国消费者的巨大诚意,接下来就要交给时间了。

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