汽车界有句话,叫做中国的大众世界的丰田,其实误导人们很多年!

subtitle 亚维说娱乐 09-29 04:01

汽车界有句话,叫做“中国的大众,世界的丰田”,其实误导了人们很多年

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按照这个逻辑,你能推导出:

韩国的现代,世界的丰田;法国的PSA,世界的丰田

美国的福特,世界的丰田;印度的塔塔,世界的丰田

许多市场都是这样,人家并不会首选丰田,而是最了解当地、最适合当地情况的汽车品牌卖得最好,然后才是丰田

国内也是这样,最好的选择永远是大众,丰田只是相比起除了大众以外的其它品牌,最不坏的那个选择

优点是耐用省油,但在价格和技术上并无多少领先。

就拿途观L来对标汉兰达吧,你会发现除了在耐用和省油以及因此带来的保值率有优势之外,其它方面都是途观L更占优势。内饰用料更厚道、配置更丰富、动力输出更好、油耗更低,甚至价格也要更便宜,还不存在加价的情况。

尤其是在上坡,途观L更是压倒性优势。你会发现在国内这情况,选来选去,还是途观L更实用,也更适合具体路况

因此那句所谓的“中国的大众”,我觉得并没有什么不好,能做到真正懂得国人需求的车,那就是好车!

大众一台发动机打遍天下无敌手。

就是1.4T的EA211发动机,大众朗逸14万多到速腾16万多,再到迈腾帕萨特18万多。

更是直接搭载在途岳,探岳,途观L等SUV车型上,会发现这几款车都是不会标注前轮距和后轮距,为啥呢?都是一个车,光换一个壳。

1.4T+7挡双离合动力组合,靠这行走天下。会发现大众1.4T2.0T和奥迪1.4T2.0T发动机都是一样的。

为什么呢?就是因为大众没有掌握AT变速箱的制造技术,核心技术仍然掌握在釆埃孚,爱信等专业厂家的手中,那么它们背后是谁呢?通用和丰田。

那么,你要采购大量AT变速箱,就要看人家的脸色。你销量大,人家就会来打压你,让你不死不活。

怎样摆脱这样的困境,怎么办?只有搭载自己的双离合变速箱了。发现大众在低端车型上搭载AT变速箱,在高端车型都是双离合变速箱,从而营造出啥氛围?大家伙认为双离合变速箱就是高大上的,先进的变速箱。

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