欢迎关注“鲁晓芙看欧洲”,第一个全欧洲范围内的财经生活公众号。

鲁晓芙,财经作家,旅居欧洲,以荷比卢为基地,从事全欧洲投资并购业务。

中国经济已经国际化了,如果不了解欧洲,有时候,你就不了解中国。

美国摩托车制造商哈雷,周四(24日)向美国证券交易委员会申报资料说,将”停止印度的销售和制造业务“,并遣散那里的70名员工,位于印度的工厂也将关闭。

打开网易新闻 查看更多图片

哈雷摩托车在美国国内市场销量下滑,因此对拥有13亿人口的印度市场,寄予厚望,但进展十分有限,因为印度市场充斥当地公司Hero生产的低成本摩托车,以及实力雄厚的日本摩托车厂,如本田和铃木。

今年2月,哈雷表示,在印度耕耘10年,累计卖出25,000辆摩托车,-还不如2019年前3个月在美国的销量。

比较一下,根据印度汽车制造协会,截至2019年3月31日的一年间,印度约卖出2100万辆摩托车。

哈雷摩托在印度市场占有率,仅仅不到2%。

哈雷摩托车准备重点在中国发展。

2005年,哈雷公司在上海成立办事处,正式进入中国市场。至今,在华已有40家专营店,基本位于一线城市。

不过,哈雷公司的产品,过去都是以进口的方式,输送到中国,售价不菲。哈雷公司中国官网显示,其摩托车售价少则近20万元,多则超过40万元,已经相当于一辆中级车或者豪华车了。

2019年6月,中国钱江摩托宣布将与哈雷公司合作,在华推出一款价格相对低廉的338CC小排量摩托车,并计划于2020年底前,通过哈雷戴维森在中国的经销商进行销售。

这是哈雷史上的最小排量产品,为亚洲定制生产,拟销中国、东南亚市场。

打开网易新闻 查看更多图片