总长度达十二公里，重庆将用盾构方式推进，或成为水底最长隧道

我国的西南地域交通枢纽城市重庆，从发展的层面来看需要建设更加完善的轨道交通体系，重庆不仅担负着民众外出的重任同时它还是我们国家西部区域对外进行沟通交流的平台，有着极重要的连接作用。另外重庆作为中国的一个直辖市，高铁项目也是非常发达的。

今年九月中下旬，重庆表示将要开始建设一条在水平面之下的高铁路线，这个铁路规模将成为全国最长的线路，该项目建成之后将会成为我国目前建设领域中一个代表性事件。这个水下工程是连接四川与湖南的重要桥梁，也被称为渝湘高铁。

从总体的项目来看，这条铁路从重庆市的主要城区地出发，终点是湖南省的益阳。这条铁路是我国分布全国各地铁路网中的一条意义重大的线路。同时，它也将会被纳入厦门与四川的互通高铁的中，从而可以使我国的西南地区以及东南地区达到铁路连接上的畅通无阻。为了能够快速建成四川与湖南的这条线路，各方政府下达命令要各自开始建设，四川部分主要是负责二百九十五公里长的重庆部分，这也称得上是整条线路中比较难的一个部分。

网路

众所周知重庆位于四川省下游，该地区地形复杂，山城之称名不虚传。很多山区地势有高有低稳定程度较差。另外这条路线建好之后要以每小时三百多公里的速度行驶，这对于山区地区是一项不小的挑战，负责此次项目的单位进行地形勘察之后就提出了水下隧道的贯通计划，这样一项水面下的高铁工程诞生了。

既然方案都提出来了，接下来就是要开始实施。这条线路离长江水底仅仅有十二米的差距，工程在施工之时还要考虑到巨大的水底压力，另外利用传统的爆破方式也是极具危险性的，工程组决定通过“盾构”的方法推进整个项目，另外施工单位还考察了该项目建设过程中给周边居民带来的不良影响，特别采取了人性化的方案先进的科技技术，一定程度上的减轻了对于居民的不利方面，也从一定程度上减少了对这个城市的整体伤害。希望这条路线能够顺利完工，这样更多的百姓就能够享受更快捷更方便的交通福利。同时也要感谢我们强大的祖国，给予了我们今天如此丰富多姿的生活。