同为沥青铺路,为啥日本道路年年如新,中国道路却频繁“补丁”?

subtitle 海外情报社 10-01 14:34

基础设施是用于保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统。一个国家或地区的基础设施是否完善,是其经济是否可以长期持续稳定发展的重要基础。其中,交通道路的建设在国家经济发展过程中起到了重要的枢纽作用。

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交通道路的建设对于陆地面积约为960万平方千米的中国来说也尤为重要。据我国交通运输部统计数据显示,截止2019年为止,全国公路总里程达到501.25万公里与去年相比增加16.60万公里;全年完成公路建设投资为21895亿元,同期增长2.6%。

然而在我国道路发展的过程中不难发现,道路上经常会出现开裂、泛油、剥落、严重车辙等问题,因路面维修绕行或堵车的现像也不少见。据数据显示,2019年,中国公路养护里程495.31万公里,占公路总里程98.8%。

众所周知,现在道路的铺设基本上都是采用沥青,但是同样用沥青铺路,为何日本的道路年年如新,中国的道路却满是“补丁”呢?

众所周知,日本道路除了干净之外,也并不像中国道路一样经常需要维修。一般来说,道路的设计寿命为15-20年,但中国有些道路在建成不到10年内,就可能需要进行维修。而日本的道路却年年如新。

这主要与两国修建道路的方式不一样。中国的道路一般都是先修建,然后其他基础设施例如天然管道的铺设等工程是才会再次动工修建,将已建好的道路破坏重建,这样中国的道路上看起来就满目补丁了。

相反的日本在修建道路之前会进行全方位地测量与规划。而且在修路过程中,也会严格按照工期,质量要求来修建公路,后期的保养工程也做的比较完善,所以日本的道路才会看起来年年如新。

最重要的是中日两国道路使用程度的不同。中国作为世界上人口最多的国家,国内交通道路所承受的压力也是比较大的,再加上面积辽阔、经济发展之下交通运输需求逐渐增加等因素,道路整体上的寿命会比日本的道路更短。日本的道路使用率与中国相比还是比较低的,保证了道路的寿命。最后,对于中日两国道路寿命问题上,你有什么看法吗?

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