差不多大小的燃油车和纯电车

同样的驾驶习惯

为什么燃油车跑高速很省油

纯电车跑高速却很费电?

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燃油车和纯电车最大的区别是动力总成不同,也是造成高速上能耗差异的主要原因。

燃油车的发动机的能耗效率随着转速不同变化很大。

发动机在低转速时的效率很低,采用新技术阿特金森循环,或者奥拓循环加阿特金森循环双循环系统,或者缸内直喷,或者涡轮增压等技术能小幅度提高效率。

燃油车还有一些效率为零的极端情况,例如怠速时之烧油不跑路效率为0。

燃油车

发动机在跑高速时效率大大提升,一般能达到30%~45%,远超增加风阻带来的负面效果,结果自然就显得十分省油,高速比低速油耗往往能降低一半之多。

虽然高速比低速时的风阻大很多,但是随着发动机效率的大幅提高,和几乎不需要刹车和重新加速的过程,一直平稳行驶。

纯电车的电机工作效率几乎不受转数影响,能一直维持在80%~90%,还不需要被变速箱损耗部分能量,所以纯电车低速很省电。

纯电车跑高速时,虽然能维持80%~90%电机效率,但风阻随着车速成平方数增加,车速越高纯电车需要克服的风阻就越大,所以高速电耗会比低速电耗高很多。

下图是纯电车驱动电机的效率图

纯电车低速省电的另一科技是动能回收,车辆在低速行驶频繁减速过程中,每一次都回收能量回传到电池中。

简单地说,燃油车最省油是跑高速,能效是30%~45%;

纯电车最省电是跑低速,能效是80%~90%,加上动能回收的20%,节能效果令人惊喜。

现在你还会觉得自己的纯电车跑高速掉电快不正常吗?

因此,从以上分析就可以得出以下四个结论:

1、电动车在中低速(约20~60km/h)匀速行驶节能效果最好,也就是最省电。

2、电动车在高速行驶(超过90km/h)的时候因风阻大而节能效果差,也就是相对费电。

3、电动车频繁加减速会效率降低,但是比燃油车轻微的多,停车等红灯也不会增加额外的能耗。

4、电动车即使如前三条所述很节能的开,其节能效果也并没有燃油车那么明显。

所以,别琢磨太多了,电动汽车,随便开,安全的前提下,想运动就运动,红绿灯就要第一个冲出去,想超车就大电门超,因为你注意着注意那,省的那点电费,真是太微不足道了~

如果真想省电或者提高续航,在不换车的情况下,主要看下面这几招:

1、不论冬夏,少用空调,少用空调,少用空调!这一招特别管用。

2、车库或地下停车场是电动汽车最好的搭档,如果你有车库且车库内温度在零上,或地下停车场,冬季电动汽车的续航影响就小的多,夏季不在太阳下暴晒,不需要空调强力制冷运行,就很省电,两种情况节能效果十分明显。

3、插枪预热:目前很多车辆都有预热功能,冬季出门,用充电桩的电预加热电池包,就可以减少电池包加热器的用电,增加续航